作为一个非周期的长牛白马，如果不是疫情，上机不会出现这么大的调整。从单月数据来看客流量下滑较大。可以等待海外疫情拐点出现或单月数据开始环比改善的确定性较强的时候再入更好。

作为一个非周期的长牛白马，如果不是疫情，上机不会出现这么大的调整。从单月数据来看客流量下滑较大。可以等待海外疫情拐点出现或单月数据开始环比改善的确定性较强的时候再入更好。

个人的观点现在买入尚早，有两个原因。
1. 机场收入主要来源客流，最终营收的恢复还是取决于全球疫情的好转，尤其是免税店业务来源国际航班（目前估计只能维持合同低保）。主打国际航运的上海机场不会因为国内的解封营收就会好转。疫情的好转目前看有2个有效办法，1是隔离，2是疫苗，疫苗从多方看要1年后的事情了，而隔离不知道还要多久，另外即使国外的疫情到达高峰转而向下，也不代表国际航运就会解封，航运基本成为国与国病毒传播的要道，所以解封这个要道也是最严厉的，像欧美现在这样轻度感染者不隔离的限制，全面通航想想都可怕。要么是航线国绝对可控要么疫苗的出现，国际航线才会慢慢好转，目前看都还远。
2. 上海机场近两个月线成交放量，市场参与者增加了并不是什么好事，最起码这些新增参与者举手投降才安稳吧。可能会等到市场一片看淡上海机场的时候，那时大家都觉得上海机场由于国际航线迟迟不开，而觉得上海机场没的救了，可能才是好机会。
上述只是个人观点，不构成买卖意见！

等欧美疫情达到峰值就是最佳的买点，等疫情得到控制再买就已经晚了。

在别人恐惧时我贪婪，在别人贪婪时我恐惧”达美航空是巴菲特持仓几年的股票，从2017年长期横盘，2月28日，美股暴跌，达美航空股价跌掉了20%，创了2017年以来的新低，巴菲特大量补仓了达美。上海机场与苹果、可乐一样从高位下跌（苹果、可乐均下跌17%），巴菲特没有补仓苹果和可乐。巴菲特补仓达美后，达美又跌59%，股价到19.1美元。上海机场从88.9元高点，到最低点58元，跌幅才35%，跌幅不够，时间也不够。

北京时间2020年4月4日消息，沃伦巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司（Berkshire Hathaway Inc ．）周五表示，本周已出售了其持有的约18%的达美航空股份和4%的美国西南航空股份，因冠状病毒疫情将航空业推入可能是有史以来最大的危机。
根据提交给监管机构的文件，伯克希尔以约3.14亿美元出售了近1，300万股达美航空的股票，并以约7，400万美元出售了约230万股西南航空的股票。
文件显示，出售是在周三和周四进行的。据Refinitiv的数据显示，伯克希尔此前持有达美航空约11.1%的股份，西南航空约10.4%的股份。没有给出出售的原因。
伯克希尔没有立即回复记者发给巴菲特助手的置评请求。
伯克希尔是美国四大航空公司——达美航空、西南航空、美国航空集团和联合航空控股公司的最大股东之一。
巴菲特曾表示，他管理着三家航空公司的股份，而他的投资组合经理托德库姆斯（Todd Combs）和泰德韦施勒（Ted Weschler）负责第四家。
伯克希尔出售股票的消息是在美国主要航空公司周五向美国财政部申请帮助保留员工的工资后公布的。
随着旅客困在家里，世界各地的航空公司大幅削减航班和地面飞机，疫情对航空业造成了沉痛的打击。达美航空周五预计，第二季度收入将下降90%。

张华侨最近的一个采访一直强调核心资产，而中国的好企业大多数集中在收费公路、机场、港口、公用事业（水务、燃气）、银行、自愿性行业和医药行业中，很明显，上海机场就是属于这一类。好但不一定就能买，因为还需要看它股价所处的位置，至少当前行情下，我觉得可以再等等，包括趋势也还是空头排列。比较稳妥的思路，建议分批建仓或者从现在开始定投，不断分散风险和拉低成本，等到行情启动之后，会有比较理想的收益。希望对你有帮助。

现在正是分批次建仓的好时机，虽然上海机场有可能还没到底部，但是目前还是比较便宜的，便宜就可以买。
理由如下：
1.疫情只是短暂的，总有一天会过去的，要有信心！！
2.上海机场的市盈率处于相对低点了，具备了比较大的投资吸引力；
3.业绩的确定性，作为机场龙头，疫情一旦过去，能迅速恢复增长；
4.高ROE，净利率也不错。
记住：没有谁能够预测到股价的底部，但可以确认是否便宜，如果便宜，买入安全边际就高。巴菲特每一次抄底都不是在底部，而是相对高点，但是几年后，回过头来看，几乎每次入场的时机都是对的。

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