财经极客 的讨论

本质上这些都是物流地产项目。园区定价最市场化。港口看上去质量差一点，没有掌握核心商贸港口。另外，国航物流上市是确定的，而深圳航空不上市也是确定的。园区物流最大问题是各种成本比较高，要5000一平方，而私营企业只需要2500左右。好处是国际的园区不少是牌照物流，而且有一些改造机会。

可能物流地产才是国际未来可持续发展的主营业务。我算一下每平方综合成本到5000，毛估估只有百分之10回报率，如果不➕reits，回报率不吸引。如果加了资金杠杆，每1000万平方大概300万平方是利润，也就是大概12-15亿一年

资源类项目，回报率期望值不高哈。13-15就非常满足了

我在xx机场从事过类似工作，后来也有投资类似项目，判断容易一点[笑][笑]

以后要优中选优。之前在深圳及湾区的物流地产不够多，近年才有所改善

物流、高速和港口都是可持续的，近三年仍在投入期

一看转型补偿，二看物流地产业务转型。我打算抽时间去国际现场看看，我自己在一级市场有投资物流地产项目，判断国际未来主营业务发展有一定帮助。有兴趣可以约同行啊[笑]

分红涨回1元，也自然就多关注了。。

关键还是可持续的业绩

反过来想，就是有提升空间，重要的是公司要做好自身业务且多加强资本市场的沟通与宣传