1.航班量（海航控股，不包括并表公司）、上座率、票价恢复不及预期。
2.人民币持续贬值。
3.航空煤油一直保持相对高位。
4.前五个月累计看，差于2023年同期。
5.跟其他大航空公司走势类似，都在底部附近。只是它在大航空里面表现最差那个，其余实际也好不到哪里去。

看看港资

海南航空破产重组，债务负担沉重，资产负债率接近百分之百。重组后又赶上四年的疫情，惨淡经营，亏损累累，新大股东把家底全搭上了。至少三到五年才能缓过劲，这期间即使有盈利，也几乎无法分红，还不能抽贷。

因为有大量的股东是原来的债权人。
我们要换位思考，债权人里面的职业经理人，对于前任们留下的坑会是什么态度？
股价涨还好，现在一直跌，万一呢？万一呢？于是就会抛售

2元以下的票，海航算跌的少的了。低价股被基金彻底抛弃了了，面值退市以后是常态。海航也是低价股自然受影响？