仰望就是个支点，因为仰望一方面是提升品牌形象和知名度，更重要的是它整个是一个软硬件一体化，这套系统的一个特点就是它有两个本质上的特点：

一个特点是电动化，并不是说简简单单因为是环保新能源，用电动来代替的汽油，实际上电动化最本质的优势在于它会在驾乘体验方面、智能体验方面有质的飞跃，就像火箭代替窜天猴一样，就像当年的汽车代替马车一样。因为他的响应速度提高了1000倍，所以赋予了智能化有足够的响应时间，等于说有了智能化的冗余，这是最关键的！为什么好多人还不抛弃燃油车，原因在于这些人想想买电车好像仅仅是为了环保对，这个是完全是错误的，你现在买燃油车就好比100年前买马车。

你越来越会体验到电车的驾乘体验是革命性的，再过几年，“燃油车”这个当今的“马车”真的是不好意思再开出来，就像你在大家都使用智能机的时代用了功能机：人人都拿着一个智能机，你却拿个功能机，那肯定是非常low的了。

第二个特点就是比亚迪的易四方平台是一个非常全面的技术平台，它具备极强的感知，而且是全方位的感知环境的感知，不单单停留在视觉上，另外还有更多的感知触角，它有非常强健的硬件作为基础，所以它在执行层面的软硬件一体化是真正的一个王牌底座，所以它是一个真正的开启了未来的智能驾驶的序幕。

原来的那些汽车智能基础架构，就像一个是一个胎儿，虽然是发育的，但是还是有些基因缺陷的，实际上有部分是畸形的；而比亚迪的易四方平台是一个没有基因缺陷的，是一个健康完整的胚胎。

仰望就是个支点，因为仰望一方面是提升品牌形象，美誉度和庞大的利润 ，更重要的是这套软硬件系统有两个本质上的特点：

一个特点是电动化，并不是说简简单单因为是环保新能源，用电动来代替的汽油，实际上电动化最本质的优势在于它会在驾乘体验方面、智能体验方面有质的飞跃，就像火箭代替窜天猴一样，就像当年的汽车代替马车一样。因为他的响应速度提高了1000倍，所以赋予了智能化有足够的响应时间，等于说有了智能化的冗余，这是最关键的！为什么好多人还不抛弃燃油车，原因在于这些人想想买电车好像仅仅是为了环保对，这个是完全是错误的，你现在买燃油车就好比100年前买马车。

你越来越会体验到电车的驾乘体验是革命性的，再过几年，“燃油车”这个当今的“马车”真的是不好意思再开出来，就像你在大家都使用智能机的时代用了功能机：人人都拿着一个智能机，你却拿个功能机，那肯定是非常low的了。

第二个特点就是比亚迪的易四方平台是一个非常全面的技术平台，它具备极强的感知，而且是全方位的感知环境的感知，不单单停留在视觉上，另外还有更多的感知触角，它有非常强健的硬件作为基础，所以它在感知 决策 执行有着无与伦比跨代优势，真正开启了智能驾驶的序幕。

原来的那些汽车智能基础架构，就像一个畸形发育的生物，胎里就有很多基因缺陷，未来悲催，而比亚迪的易四方平台是一个没有基因缺陷的健康完整的胚胎，安全冗余巨大的王牌智能机器人操作系统。

目前没有第二条路，别多想，不降价就没有出路。特斯拉降价是因为人家成本首先做到了大幅下降，需要大幅提高特斯拉的普及率。未来的战略一定是学习苹果，每天持续的赚软件服务费，车子的利润不那么重要。$特斯拉(TSLA)$

特斯拉降价一定能干过别的车企么？消费者买车一定会优先看车价么？如果特斯拉总是降价，也会导致保值率差，消费者会不会选择其它车型，都不一定