有三个目标，一个利润环比增加，二是订单增长斜率大幅改变（油轮和散船大爆发），三是26年的重组，现在是第一个目标初步实现还没到高潮，第二第三个目标有可能会隔一段时间来实现，那么就会有大波段，可能会月线级的三个顶。
猫猫亮
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回复@润哥: 不应该按大米算也不应该按金属价格算，应该按人力价格算，古代200两能买好几个小丫头的，也能雇的起仆人，200两也能买个小院。//@润哥:回复@人和:那就是200-800两，那放在古代也是个高收入啊，或者现代银子的价格被低估了。
中国船舶的业绩拐点
Buffett读书会
2024年07月17日 21:13 江苏
核心是供需缺口的变化趋势
2023年以来，中国船舶造船完工量、手持订单量和新接订单量三大指标数据不断改善，转型升级初见成效，公司各项财务指标有大幅改善。
近期公司发布24H1业绩预告，公司预计2024年半年...
回复@hengshu: 但这两家扩产没多点，而其他家只能接散船，低端厂接不到高端船，低端厂又大扩产所以说是散船在扩产。//@hengshu:回复@猫猫亮:不存在产能是散货船产能的说法。接的到箱船订单就是箱船产能，接的到气体船订单，就是气体船产能。新时代、扬子江、恒力都在往高端领域发力。
新建产能绝大部分都是散货船产能，即使以后散货船爆单中船下的厂子接散货船也不会很多，高级船厂只会接箱船气体船油船这样利润相对高的船。由于船台挤压这些船会更贵。
回复@Triangle1980: 听完后给大家介绍介绍个大概呗//@Triangle1980:回复@局外人r:已经弄到了，谢谢大家！
挖新的船坞需要发改委批吗
白羽鸡跟基建关联大，还有国内自从能自产祖代鸡后养鸡周期就没了。
日本当时的金融可比中国现在的惨多了，大证券公司破产，大银行被迫合并中小金融机构倒下一大批。要知道所有金融机构都是超级杠杆企业，当经济退潮反向走时亏损会放大，现在的国内金融机构减薪只是大冰山融化的稍稍开始，将来中小型银行会大幅倒闭，保险证券公司也会，只有四大行不会倒国家会救助，...
从订单覆盖上看25年26年还有小部分船台的，但都是预留给能多下单的大客户的，如果四艘以上签单，兴起第一艘船能26年交付。
在大清，主犯千刀万剐，全家砍头的。人家的核心利益碰不得，包衣奴们才看得紧紧的。
当时日本券商也破产了一批，之后剩下的日本券商走的也不咋地。
回复@泡沫艺术家: 最大悬着的利空就是不断的让上市公司收购大股东资产，用这种方法变相给大股东降负债。//@泡沫艺术家:转融通又不能减持的，都是未来的净买盘。![[狗头]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_80_doge.png?v=1 "[狗头]"){kind=small}
$京沪高铁(SH601816)$
正常利率基础上加五到十个点，日本个人投资的房子租金回报率能到十以上，美国的考虑利率就不如日本了。