白羽鸡跟基建关联大，还有国内自从能自产祖代鸡后养鸡周期就没了。
猫猫亮
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他的全部讨论
回复@阿_童_木: 还有人保送哈佛的//@阿_童_木:回复@简单机械猫:这女孩跟拼多多的黄峥学习经历其实非常像，女孩是天津外国语学校毕业保送到浙大竺可桢学院的，黄峥是杭州外国语学校保送到浙大竺可桢学院的，其实刘强东的老婆奶茶妹走的也是这条路线，奶茶妹是南京外国语学校保送到清华大学的，还有...
日本当时的金融可比中国现在的惨多了，大证券公司破产，大银行被迫合并中小金融机构倒下一大批。要知道所有金融机构都是超级杠杆企业，当经济退潮反向走时亏损会放大，现在的国内金融机构减薪只是大冰山融化的稍稍开始，将来中小型银行会大幅倒闭，保险证券公司也会，只有四大行不会倒国家会救助，...
从订单覆盖上看25年26年还有小部分船台的，但都是预留给能多下单的大客户的，如果四艘以上签单，兴起第一艘船能26年交付。
在大清，主犯千刀万剐，全家砍头的。人家的核心利益碰不得，包衣奴们才看得紧紧的。
当时日本券商也破产了一批，之后剩下的日本券商走的也不咋地。
回复@泡沫艺术家: 最大悬着的利空就是不断的让上市公司收购大股东资产，用这种方法变相给大股东降负债。//@泡沫艺术家:转融通又不能减持的，都是未来的净买盘。![[狗头]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_80_doge.png?v=1 "[狗头]"){kind=small}
$京沪高铁(SH601816)$
正常利率基础上加五到十个点，日本个人投资的房子租金回报率能到十以上，美国的考虑利率就不如日本了。
回复@Captain-Nemo船长: 促进船厂四大股上涨有三个因子，一是业绩，除了船舶涨了些其他都没反应到位。
二是重组，在业绩上升期和有想象力时重组能大幅提升估值，一些人讨论船舶利润顶峰是多少多杀亿，这个毫无意义，无论是组装厂合并还是整体上市，利润都将重新再计算。
三是油轮和干散爆...
回复@Captain-Nemo船长: 现在大船厂并不缺订单，而是把手持订单覆盖放在3年左右而寻找更高价订单，如果船价不涨或跌而手持覆盖增长那才是不好的，已经不是上次沙滩增产能的时候了，大船厂产能增长是有限的，中小厂日子并不好过，中国的还好点接的单价格低而韩国中型船厂都很难接单。
脱碳MEPC8...
回复@Captain-Nemo船长: 网页链接//@Captain-Nemo船长:回复@用户4107502188:可以，但是，能造LNG的船台不是很多，因此能带来整体盘子的业绩贡献比较有限，三代LNG船可用产能全国一共12个，未来3年会扩张到15-18个。而且LNG船舶的建造产能紧张已经持续一两年了。...
一些小船厂接了些低价单，使克拉克森减了0.1个点
中等收入国家陷阱就是财富分配极度不均从而抑制生产力，不仅是制度上的也是宗教上的原因。
在社会分配和生产力提高上都做的极好，而另一国却只重生产力提高，拿什么抗衡？
回复@Captain-Nemo船长: 无论是人口增长的美国还是人口负增长的日本，房地产周期底部特征都是，买入房产出租收益都比银行利率高十个点左右，最底部能到十五个点，在BILIBILI见一日本家庭主妇投资买房出租，刨去所有费用十五年回本，之后的房子还能出租继续盈利，日本的房子就是在这种投资客买入下...
国内国外教的都是假经济学，因为只能解释过去不能预测未来，一个模型套一个模型的，推测的都不对，其实都是中介培训师，忽悠人的，如果自己信了就是傻子。
每个国家增长都有一个天花板，到了这个天花板增长变缓或者就不增长了，这个天花板的高度是很多因素综合决定的，首先是财富分配制度，之后是宗教勤劳程度文化凝结度等等。