| 发布于: | 雪球 | 回复：96 | 喜欢：159 |
去年由于业务需求，我跑了全国几十个县和更下沉的乡镇村。看到的现状触目惊心，有些地方路都没修通，只能走泥路。最惨到被民工堵里头，被警察救出来。
我司一部门总看完后说：感谢这些地方让我认识了这么多地名和刁民，去这些地方做生意就是扶贫。
边走边决策全面撤出乡镇村，选择性撤出部分县城。
真搞不懂怎么会有人对小地方有好感的，吹这种牛图啥？
当然是大城市全面优于小城镇，所以人几乎单向从小城镇流入大城市。即使剔除就业因素，大城市大量退休老年人是每个城市头疼的问题，地方政府不得不给他们额外花钱，配置适老设施。大城市周边的小城镇各种生活成本基本上都比大城市低，但大城市老人很少愿意搬去小城镇。太仓和南通都卖了不少房子给上海老人，但入住率极低。医疗、娱乐等全方位的差距远超那一点点生活成本差异。
现在的小城镇还有幸福感可言，纯粹是吃了前几年地方无限借钱花钱的红利。在收紧地方债务后，原来分食这块钱的产业链正在断裂，大量的债权收不回来，饭到哪去找都是问题了，还谈什么幸福感。
那是你站在游客的角度，有些地方看起来还可以。正确的视角是站在常住人口和企业主角度，这地方能不能过日子、做生意。比如投资不过XX关，但部分地方去旅个游还是可以的。千万别把旅游体验当作当地常住人口的日常生活，差异巨大。
有些路是连带着地块包给开发商一起修的，有些路是用政府性基金支出修的，钱也来自开发商。在开发商大量倒闭后，很多路就修不起了。有些就留个泥路，有些还得踏着杂草走。不光是路，各种水电气管网都是类似的，都建不起了。
包工队也被拖死了，政府没钱付欠款，没人愿意来干活了。工人就撤离这些地方，到有活可干，有钱可赚的地方去了。但其他地方也没啥活可干，大量挖掘机装载机塔吊闲置着，风吹日晒雨淋生锈。建了一半的建筑钢筋裸露生锈，几年后只有废弃拆除的命。
这些地方的共同特点就是没多少人，建这些东西完全不经济。基建真的到头了。
说了光靠开车人流基本养不起像样的商场，必须要靠几倍几十倍不开车的人流才行。至于不开车的人是走路、地铁、公交、电瓶车、打车都行，这就要求周边人多，或者在地铁沿线。这都是很直观的道理，现实中也有充足的案例可学。
正好相反，正是由于前面十几年借来的不打算还的地方债，让这些地方还住着那么多人，分食这些钱。在地方债断掉之后，当地人无法再这样过，要么回去种地，要么出去打工。基建已到头，基本没有真实需求。