下次出台一刀切政策的时候,也这么理解和谅解下,因为潜在收益低于甄别成本,毕竟政府管理也是需要成本的,成本就是税收。
类似死掉的开车才能到的商场每个大城市基本都有,上海最有名的叫东方狐狸城,在G60高速旁,松江区的乡下。目标客群是江浙沪开车族。2015年倒闭。
按说汽车越来越普及,开车来购物的人应该越来越多吧,完全错了。站在顾客的角度,人为啥要舍近求远,开车跑老远去吃饭购物?家门口买不到东西,吃不到饭吗?好商品和美食会不放到市区,非要放到那么远卖吗?
以商场的硬件配置来讲,一个10万方的大商场,通常配1000来个停车位。就算每天周转10次(堵得要命了),来1万车顾客,就2-3万人,养活商场都不太容易。1万个量级的停车位,那得是旅游景点,客户到达的目的性强得多。1万个停车位就要35万平米了,商场根本建不起那么多停车位。
正常市区商场的客流量是车流量的十倍以上,有了充足的收入,才能把商场搞得漂亮,逛得舒服。10万方商场的年运营费用要上千万的。
如果商场没有步行客流,商场收入大减,即使勉强硬撑,配置也上不去。最常见的开车到达的商场是郊区农贸批发市场和高速服务区,由于收入少,硬件只能到这个水平了。
牢记不动产的三要素是:location,location,location
看地方吧,大前年景德镇、婺源、千岛湖、三清山跑了一圈,去年苏州、无锡跑了一圈,感觉乡镇的道路都修得不错啊,三月份的浙江乡村感觉特别好,苏州、无锡之间基本都城镇化了。
我在三水十几年了,从来没有去过这个奥特莱斯,也不是不知道有这个地方,偶尔也去过几次乐平镇,但是压根就没有什么欲望进去看。我个人感觉,随着国内经济的发展,伴随着国货的精进,最关键的还是网购快递📦的迅猛发展,国内物产已经饱和过剩,耐克阿迪也不再稀罕,拼多多唯品会更是天天全国特价包邮包退货,奥特莱斯此类卖场已然落后于时代的发展。