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实物:黄金，铜，铝，铁矿，石油，煤炭
公共事业:水电，高速
其他的都不碰。

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只看Q2，中镍三元回暖的确定性强，高镍超高镍最快也要Q3才能看到放量。

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提高能量密度的好处在于减重，如果半固态能实现量产成本和液态差不多，不需要100度电池，80度三元锂半固态，重量减少大约30%～40%，电动车就和燃油车差不多了，续航也会因为总量下降而得到提升，也就是说按照实际续航的电池成本看，同样续航下，需要更少的半固态电池，所以即使半固态单位成本略高...

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Q1已经没有影响了，Q2里面有超跌(回暖)也有趋势(景气)，甚至Q2业绩还是很危险的行业继续新低。

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调研都调研的啥，全在骗

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vivo OriginOS新增了职业模式，专为骑手设计。不愧是平民战神

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锂电池年报炸一次(最低点)，Q1炸一次(次低点)，每一次爆炸都是恐慌割肉，反攻时机已成。

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趋势和超跌并不冲突，但红利和内需有冲突。
出海和内需也不冲突，Q1验证出海，不妨碍后面出海还会新高。

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这张图

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选地产还是新能源不重要，低位起来都是超跌反弹，不是所有超跌都能直接反转成sls。
多看看自身优势，而不是为了超跌反弹而做。

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这不是牛市的走法，但是是牛市表现。
之前的所有上涨都在回避自身的问题(地产的需求、新能源的供给)，疯狂加强和自己无关的选项(出海，实物，红利)，2863到3080的表现是做空，3000开始的这一段才是做多。

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有些行业的中小盘连量化都没仓位，不像机器人和汽车零部件这么多刀斧手

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双创＝老赛道，公募剁干净的东西都挺好的

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别不长记性，从2021年开始公募一直是接盘的。

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浓烈的高切低，味太冲

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你可以永远相信小鱼干

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我很好奇神行电池plus能量密度205是怎么做到1000km续航的，能量密度255的麒麟电池需要140kwh才能做到，重约721kg。
蔚来(卫蓝)150kwh半固态电池能量密度360，重约575kg。
智己(清陶)133kwh能量密度360，重约618kg。
按这个数据推算，神行plus重量得接近1吨了。
难道是给A0级车用吗

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事故原因等官方下定论，我只是觉得增程和插混绝对不是新能源车该有的技术形态。

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真相没人关心，只是看到了自己想看的那一点，对喷就开始了

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已知纯电起火概率A，油车起火概率B，请问混动起火概率

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苹果这十年的续航和信号没有任何改进，甚至升级内存都在挤牙膏，高贵的头颅不是靠客户舔下来的，是靠市场竟争按下来的。