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回复@锋谈慧语: 举个例子,以前A到B再回A的航班,实际飞行时间2小时,过站时间1小时,整个流程5小时。以前排班可能就是按照飞行时间1:45安排,过站1小时安排,然后实际运行中,飞行2小时,过站40分钟就行。现在为了保证航班正点率,排班飞行时间给了2:30,过站1小时。这样子下来 ,飞机的利用率就下来了//@锋谈慧语:回复@空中的驴:怎么可能随时放,局方有严格要求的,三大航可能会卡,春秋不存在的。三大航卡是因为机队扩张慢一些,副驾驶过剩。
引用:
2023-09-07 16:36
我感觉市场对春秋航空的偏见与谬误太多太多了,如果你有跟航空有关的疑问,特别是对春秋投资价值方面的任何问题,都可以在本帖下面提问,我知道的尽量解答,不知道的尽量通过学习研究后解答,实在解答不了的请见谅。
请不要在本帖下面灌水聊天,谢谢配合!

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这个解释感觉比较合理。不过我还有一个疑问请教一下,如果机长不是瓶颈,那春秋在非节假日的航班量明显低不少,这个可能是什么原因呢?按说廉价航空平日也不太愁客源吧。