回复@程咬金不咬银: 北京四环以里300平方公里，共12个可用换电站，一个换电站覆盖25平方公里，平均要驾车2.8公里才能到一个换电站，这应该是全国范围内密度很高的区域之一了吧，这个密度只能说是够用，还远远达不到高效便捷的程度，还需投入多少成本在全国范围去建换电站？仅靠蔚来我认为难度很大，截至目前也没见别的车企真正大规模布局换电，反而都在升级电气架构搞高压快充，留给蔚来的时间和空间恐怕不多了 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$
查看图片//@程咬金不咬银:回复@雨枫:不认为蔚来下半年销量压力会得到缓解，接下来半年，蔚来已经没什么牌可打了，已打出的牌我认为竞争力是不足的，拖累蔚来最重要的一点就是换电带来的一系列问题，重资产，高能耗，低续航，又拖延了蔚来800V更新换代的进度，而且2代车型竟然连普通慢充都不给，这是有多自（ao）信（man），到目前为止，整个市场真正的换电玩家还是只有蔚来自己，而蔚来的高端定位难以真正走量，也就无法摊薄换电成本，但是蔚来目前拿的出手的差异化竞争力也就只有换电，硬着头皮也得走下去，成也换电，危也换电，自己给自己挖了大坑，恶性循环。$蔚来(NIO)$ $理想汽车(LI)$ $小鹏汽车(XPEV)$