回复@发蒙的牛: 1. 不继续讨论。至少当下我的观点还是乐观的。
2. 你说的有道理，未来一定存在不确定性。所以估值更多还是要基于当下情况进行估值。我只是觉得应该把上机跟其他毁灭现金流的生意区分开，现阶段会这样，更多是因为行业的高速发展。
3. 你说的有道理。的确全国都可以建机场，就如同全国各地的高新区。但还是要考虑经济规律，无法形成规模效应的航线是无法持久的。再加上高铁如此方便的情况下，我更看好大机场的发展。//@发蒙的牛:回复@Bryceee:关于第一条，我的看法是可能会形成主动寻求开放但被被动闭锁的情况。当然，政治问题，争论通常没啥结果
关于第二条，上机、白机、深机，无论水平如何、挣钱多寡，没有一个可以让股东拥有成为大地主感觉的。都在升级扩建，美好都在未来，未来真能实现？
关于第三条，我希望你重点考虑“机场建设由政府主导”这个风险，容易造成单个机场产能过剩或者区域乃至全国性产能过剩。我感受到你对上海的信心，我不打算进行区域经济对比，我只举一个例子：2020年我去新加坡，当时旅行社制定的路线是由北京、上海或香港转机；去年，遥墙机场扩张了国际航线，现在旅行社大多数去新加坡的线路都是遥墙直飞。