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海岬型船舶的现货费率持续飙升，在过去一周上涨了47%，达到三个月来的最高水平。
周一收盘时，波罗的海交易所的平均加权定期租船费为24507美元/天。这是自10月12日以来的最高水平。这一涨幅导致波罗的海干散货运价指数创下三个月新高，收于1761点。
海岬型船舶正在酝酿“一场完美风暴”，“两个流域的询价情况良好，可用性有限，加上中国卸货港的恶劣天气和期货曲线的上行压力”。
波罗的海交易所指出，由于第一季度通常表现疲弱，市场目前水平明显出乎意料。
伦敦证交所在上周末的一份报告中称：“在巴西市场火热的背景下，交易活动从本周中期开始升温，然后在周五爆发式走高。”。“当主要租船公司淡水河谷据说缺席，费率已迅速攀升的提示要求争相覆盖”。
根据市场对今年的预期，额外的压力来自于期货价格曲线，期货价格曲线已经推高。
经纪公司表示，未来几个月，期货价格曲线似乎只是“小幅下跌”。
的确。根据GFI经纪公司的数据，截至1月8日，1月份的价格为19350美元/天，高于前一天的17500美元。2月份的评估价为1.4万美元，而第一季度的报价为1.55万美元。
布雷马尔在最近的一份报告中说，2021年6月铁矿石期货价格约为每吨150美元，尤其激励澳大利亚生产商“维持高水平的产量”。
“对市场供过于求的担忧目前看来还很遥远”。
该公司表示，由于巴西的供应问题持续存在，澳大利亚目前仍然是海岬型船舶市场的“驱动力”，因此，C5澳大利亚至中国航线每天比C3巴西至中国航线溢价近9000美元。
此外，中国的恶劣环境也导致了太平洋盆地的交通拥堵和供应紧张。
该券商补充称，恶劣天气是值得关注的因素之一，因为“过去两年，澳大利亚西部的旋风和巴西的雨季对铁矿石产量的限制远远超过了所谓的‘黑天鹅’事件，如布鲁马丁霍大坝坍塌和冠状病毒相关问题。”。
巴拿马型油轮市场也出现上涨，波罗的海交易所平均加权定期租船费1月11日收于14581美元/天，较1月4日上涨19%。
交易所在一份报告中说，由于南美洲东海岸在大西洋盆地的航行中处于领先地位，近几天已经安排了30多艘船只在2月上旬抵达。
“大西洋其他地区强劲的需求，与紧张的吨位供应背道而驰，迫使加价，”报告