市区内的公交车真不需要这么大能量密度，用钛酸锂，10分钟能充满电，司机开一圈回总站尿尿的功夫电就充满了。倒是磷酸铁锂，时间长了衰减严重，好几个城市磷酸铁锂的车子都趴窝了，路上空调都不敢开，怕半路没电开不回站里。钛酸锂的耐用性远远超过磷酸铁锂，衰减几乎是不存在的，电池寿命跟车体寿命相匹配。另外冬天快到了，你的磷酸铁锂又要趴窝了，钛酸锂不受低温影响，就问你气不气再多说一嘴，各种工程机械矿场矿车，需要大功率输出的，也没你磷酸铁锂啥事，基本就是钛酸锂的天下，钛酸锂10C以上的放电功率你磷酸铁锂这辈子连车尾灯都看不见。更气人的是钛酸锂子弹打穿都不会起火，你家都被磷酸铁锂烧穿了，钛酸锂还是没起火

现在节奏真好带，听风就是雨，都知道能量密度，如果你突然问他能量密度单位是什么，估计都没几个知道

市区内的公交车真不需要这么大能量密度，用钛酸锂，10分钟能充满电，司机开一圈回总站尿尿的功夫电就充满了。倒是磷酸铁锂，时间长了衰减严重，好几个城市磷酸铁锂的车子都趴窝了，路上空调都不敢开，怕半路没电开不回站里。钛酸锂的耐用性远远超过磷酸铁锂，衰减几乎是不存在的，电池寿命跟车体寿命相匹配。另外冬天快到了，你的磷酸铁锂又要趴窝了，钛酸锂不受低温影响，就问你气不气再多说一嘴，各种工程机械矿场矿车，需要大功率输出的，也没你磷酸铁锂啥事，基本就是钛酸锂的天下，钛酸锂10C以上的放电功率你磷酸铁锂这辈子连车尾灯都看不见。更气人的是钛酸锂子弹打穿都不会起火，你家都被磷酸铁锂烧穿了，钛酸锂还是没起火

哇，同样体积，能量三分之一，别的车跑600公里，钛酸锂跑200公里，够了。关键是价格，价格能不能比磷酸铁锂贵百分之五十以内？ 钛酸锂主打一个终生不必换电池+永不爆燃，这个非常有吸引力啊！

格力钛也有磷酸铁锂。而且产能相对钛酸锂而言，并不小。

能量密度低，成本高。两个大问题

现在节奏真好带，听风就是雨，都知道能量密度，如果你突然问他能量密度单位是什么，估计都没几个知道

整备重量都包括什么？差那么多。

哈尔你不懂别虾比比

钛酸锂电池的能量密度远低于磷酸铁锂电池，早点抛了，这脑子，好和差就这么对比的？s深入了解了解吧

各位给钛酸锂找理由的，你们浅尝辄止的一句不懂就咋咋，你们要是懂就讲清楚啊。首先，10米以上长度公交电耗1.5+度kw/km； 你弄个100度电的钛酸锂电池，大概率也就跑个50km就趴窝了，这个问题怎么解决？其次，按网友的想法每个公交站建充电桩，这个现实吗？谁来投钱？

缺点突出，应用场景受限。确实不好发展。