业内公认的新能源车下半场是智能化，重点是无人驾驶与智能仓。投资新能源车的智能化有两种方式可以实现。一种方法是投资车企，目前除了特斯拉之外，主机厂还处于激烈竞争阶段，未来的胜出者尚不明确，投资的确定性不够，收益不好判断。另一种方法是投资新能源车智能化的产业链，如自动驾驶、辅助驾驶、智能仓的供应商。参考苹果产业链众多十倍股的案例，新能源车智能产业空间不输苹果，产业链未来肯定也有不少十倍股的出现。
自动驾驶技术目前还不够成熟，而且这技术涉及生命安全问题，现阶段相关法律空白（个别城市批准可以上路实验），多数人对此还存在比较大安全焦虑。按照中国国情推测，相关技术可能在封闭场地如港口、物流基地、矿区等封闭先试用几年等技术成熟再试点推广，或者国外应用自动驾驶案例够丰富，证明没有问题后，国内才会真正走向市场，也就是说目前政策风险与市场风险都比较大。个人认为，对于无人驾驶现阶段只有观察价值，还没有到可重点投资阶段。
当然也要看到各车企标配支持L4（驾驶高度自动化，由机器接管全部操作，人不需要对所有的系统请求作出回应）的新车上市时间表，如特斯拉、小鹏计划2023年以后上市车型预配L4级别硬件，其它品牌汽车都有此计划，故现在布局L4所需的激光雷达、域控制器等细分产业链的投资，或许是不错的选择。
智能技术在电子产品如手机、机器人的广泛应用，技术非常成熟，汽车智能座舱（含辅助驾驶）可以直接使用这些成熟的技术。客户也有强烈的需求，也不存在法律和安全问题，会促使车企大力投入智能座舱研发与应用，现在是最好的投资阶段。
综述，对于新能源车的下半场我准备重点投资两个方向。一是智能化最核心、最明显的受益者激光雷达系统，汽车激光雷达产品刚刚起步，主流厂家如华为、禾赛科技、镭神智能等属于非上市公司，只能关注相关产业链的上市公司，长光华芯（激光芯片、华为入股）、炬光科技（激光元器件）。有数据显示，激光雷达近几年复合增速在60%以上，而且激光雷达不仅仅是受益于智能驾驶，还有扫地机器人、智能化配送等多个智能化领域也是核心受益对象，行业未来空间比较有想象力。
二是传统汽车擅长硬件，如果配置软件驱动为智能仓可能最需要的是集合产品。其实新势力车企也一样需要，但有能力参与个性化开发定制，故可关注智能仓的集成供应商的投资机会，如德赛西威、中科创达等。这些公司的基本面分析、投资价值，可直接看券商的研究报告或专业人士的分析文章，这里不再赘述。
这些公司入选依靠我的三个选股标准，一是行业空间较大，公司未来的业绩是一两年可预期、三五年可展望的。二是公司产品入选业内顶级公司的供应链，代表产品技术、质量已经被业内专家认可。三有我信任的公募投研团队的认可，即该基金经理持有目标公司的较大比例股份。
当然，新能源车的激光雷达及智能仓还属于早期产品，没有相关专题基金可以选择，选择新能源车方面的基金但这两行业含量太小，只能直接买股票投资。其实这很正常的，我2018年看好新能源车，2019看好芯片，那时候也都没有相关基金，我一开始也是直接投资股票，几年过去，收益全程跑赢不少同类公募基金。
目前相关股票估值高高在上，现在不是买入的好时机。我早期持有一点观察仓位，后续如有比较大的回调，我才会适当仓位介入。对于长期投资者，股市从来不缺机会，没有的时候好好等着就行。
备注：
1、 智能座舱是指配备了智能化和网联化的车载产品，从而可以与人、路、车本身进行智能交互的座舱。目前智能座舱主要由硬件（仪表盘、中控导航、HUD（挡风玻璃显示）、流媒体后视镜、智能空调控制等其他系统）软件（操作系统、虚拟层、中间件、应用软件）、人机交互（语音识别、人脸识别、触摸识别、手势识别、虹膜识别、生物识别）三大逻辑部分构成。
发展到智能化系统级别L4，驾驶员可以在离汽车五百米远的地点对车子开展远程操控，让车子全自动找停车位泊车，驾驶到指定位置。在驾驶的环节中，乃至还能够保证真实的意义上的放宽两手，任由车子全自动驾驶到到达站，不必担心安全系数。
2、据亿欧智库调研显示，在25-35岁年龄段当中，有79.1%的用户将座舱智能化体验视为其购车的参考因素，有28.1%的用户将座舱智能化体验视为其购车的首要参考因素。另外近半数消费者对VR游戏、高清电影、K歌软件、按摩座椅等服务表示较有兴趣，并愿意支付合理价格。