做汽车是华为绕不过去的坎,手机,除了朝鲜,非洲人都用上了智能手机了,你说还有多大空间。手机行业已经属于周期性行业了,不属于成长性行业。但新能源汽车不一样。新能源下乡,市场并不看好,但出海呢?世界上很多国家汽车拥有率还很低。空间巨大,属于成长类行业。华为必须进来卷
要知道,能够上苹果发布会,说明是真的有对手,你什么时候看过苹果发布会上列小米、VIVO、OPPO?
2、华为其实需要时间
很多人熟悉华为老手机的用户都知道,一代坑,二代改,三代才是华为的战斗力初现。
举个例子,第一代MATE 1就那样吧,第二代MATE 2也就那样,到了MATE 7一下子就开始火热起来了,在当时属于是极具竞争力的产品。
P1 P2也就那样,到了P6一下子影像能力就强了。
而现在在细数赛力斯的时候,其实有点非常不公平的地方在于,问界M5是通过SF5魔改的,华为也就大概接手了一年不到,问界M7更是魔改中的魔改,爆改东风风光。
而现在M9才是真正意义上华为和赛力斯推出的问界产品。
3、华为真正强的地方其实是管理。
这点怎么说呢,如果对华为有兴趣了解的人其实才能够知道,华为强的不在于一两个神领导,而是那一套稳定且可靠的管理体系,这个是华为在底层上的优势,其实去看各个企业家就能够理解,为什么大家都推崇华为的管理体系。
李想上次黑问界的时候,也还是在承认,华为的管理体系太强了。
只不过这些企业都不能够像华为这样进行内部改革,收益内部分了。
华为之前有更多明星领导,比如说刘江峰离开华为加入酷派后,至今就沉积了,别看理想一堆华为员工,但是想要做到在华为这种如臂指使的流畅感是绝对没可能得。
4、华为所赋予问界的效果正在出现,传播效应正在出现,
比如说最近问界M5智驾版,在B站都和抖音是真正意义上敢进行智能驾驶的直播。从理想翻车其实大家应该也能够看出,这玩意不是说你想做就能做的。
这年头这么多汽车企业中,真正意义上算得上大规模大投入做智能驾驶的其实只有小鹏,而小鹏的表现对比起华为来说,还是属于差了一个档次。这点大家可以去搜智能驾驶对比已经有媒体对比了。
不知道有没有人留意,大嘴在很多次发布会上都在叙述一个词:净推荐值。其实华为非常推崇这个净推荐值,因为做营销成本远不如这种自发传播和推荐。
就好像你在广告上看到一台手机的广告和一个KOL在吹的手机,与你的一个朋友购买后跟你分享的体验,你会信哪个?
问界这个推荐值就意味着远还没收割的时候,问界M5从21年12月23号公布,到现在也就一年半。
理想ONE哪怕是在去年,也过去了4年,其实汽车这玩意是长坡厚雪,就算是华为做手机,12年转型,13年也就是全国第5,14年也还是全国第五,15年的时候跃升到第二,16年的时候OPPO还是第一。
直到17年,也就是华为宣布转型五年后,才成为份额第一。
另外说点有意思的地方,14年15年全国份额第一的就是小米,那个时候小米是真的趾高气扬,仿佛稳如泰山,结果17年就进入大滑坡状态。
所以,汽车这玩意也不用急,华为需要的时间来体现自己的战斗力。
当然,如果你不看好赛力斯也不用留言,我教你一招最好的办法:把房子抵押了,套出现金,融券全力做空赛力斯。
这么不看好赛力斯,做空=捡钱,有几百万可以赚你不赚?
做汽车是华为绕不过去的坎,手机,除了朝鲜,非洲人都用上了智能手机了,你说还有多大空间。手机行业已经属于周期性行业了,不属于成长性行业。但新能源汽车不一样。新能源下乡,市场并不看好,但出海呢?世界上很多国家汽车拥有率还很低。空间巨大,属于成长类行业。华为必须进来卷
华为很强,但没有吹的那么强。要不也不会5g遥遥领先变成4g+鸿蒙>5g了。
就是用现实说话,问界系列有多强,起码消费者不觉得有多少强。
手机抛开5g,跑分啊,打游戏,功能性啊,跟一线品牌有啥差距基本就是同质化。
鸿蒙系统,不说坊间传闻的套壳,就算是全自主研发,也顶多跟安卓系统差不多。
遥遥领先基本不存在。
买的是赛力斯,你在这说华为有多强?赛力斯只是华为的其中一个棋子,还有其他棋子,你要明白有些棋子是用来牺牲的。
赛力斯是华为一张牌,玩儿不好就扔掉。大嘴要做电动车,差点失了业。关于做汽车华为内部没有统一意见,不要吹什么管理体系,华为高管都是任正非甄选仅此而已,老头是技术上的甩手掌柜。
华为就是一个有钱任性的多情种,半个皇帝,性生活没有独宠谁,说难听点就是滥男一个,他的女人太多了
不是美国打压,华为早就是宇宙第一
#赛力斯# $赛力斯(SH601127)$ 今年年中的按摩
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好文。
市场开始讨论问界,赛力斯已经赢了,只要有预期,就会先反应到股价上,涨高了才会证伪,低位干就完了