最厌恶拿华为不能生产5g说事,说这事要么说明自己是个无知无德者,因为你啥都不懂还缺少基本道德
要知道,能够上苹果发布会,说明是真的有对手,你什么时候看过苹果发布会上列小米、VIVO、OPPO?
2、华为其实需要时间
很多人熟悉华为老手机的用户都知道,一代坑,二代改,三代才是华为的战斗力初现。
举个例子,第一代MATE 1就那样吧,第二代MATE 2也就那样,到了MATE 7一下子就开始火热起来了,在当时属于是极具竞争力的产品。
P1 P2也就那样,到了P6一下子影像能力就强了。
而现在在细数赛力斯的时候,其实有点非常不公平的地方在于,问界M5是通过SF5魔改的,华为也就大概接手了一年不到,问界M7更是魔改中的魔改,爆改东风风光。
而现在M9才是真正意义上华为和赛力斯推出的问界产品。
3、华为真正强的地方其实是管理。
这点怎么说呢,如果对华为有兴趣了解的人其实才能够知道,华为强的不在于一两个神领导,而是那一套稳定且可靠的管理体系,这个是华为在底层上的优势,其实去看各个企业家就能够理解,为什么大家都推崇华为的管理体系。
李想上次黑问界的时候,也还是在承认,华为的管理体系太强了。
只不过这些企业都不能够像华为这样进行内部改革,收益内部分了。
华为之前有更多明星领导,比如说刘江峰离开华为加入酷派后,至今就沉积了,别看理想一堆华为员工,但是想要做到在华为这种如臂指使的流畅感是绝对没可能得。
4、华为所赋予问界的效果正在出现,传播效应正在出现,
比如说最近问界M5智驾版,在B站都和抖音是真正意义上敢进行智能驾驶的直播。从理想翻车其实大家应该也能够看出,这玩意不是说你想做就能做的。
这年头这么多汽车企业中,真正意义上算得上大规模大投入做智能驾驶的其实只有小鹏,而小鹏的表现对比起华为来说,还是属于差了一个档次。这点大家可以去搜智能驾驶对比已经有媒体对比了。
不知道有没有人留意,大嘴在很多次发布会上都在叙述一个词:净推荐值。其实华为非常推崇这个净推荐值,因为做营销成本远不如这种自发传播和推荐。
就好像你在广告上看到一台手机的广告和一个KOL在吹的手机,与你的一个朋友购买后跟你分享的体验,你会信哪个?
问界这个推荐值就意味着远还没收割的时候,问界M5从21年12月23号公布,到现在也就一年半。
理想ONE哪怕是在去年,也过去了4年,其实汽车这玩意是长坡厚雪,就算是华为做手机,12年转型,13年也就是全国第5,14年也还是全国第五,15年的时候跃升到第二,16年的时候OPPO还是第一。
直到17年,也就是华为宣布转型五年后,才成为份额第一。
另外说点有意思的地方,14年15年全国份额第一的就是小米,那个时候小米是真的趾高气扬,仿佛稳如泰山,结果17年就进入大滑坡状态。
所以,汽车这玩意也不用急,华为需要的时间来体现自己的战斗力。
当然,如果你不看好赛力斯也不用留言,我教你一招最好的办法:把房子抵押了,套出现金,融券全力做空赛力斯。
这么不看好赛力斯,做空=捡钱,有几百万可以赚你不赚?
做汽车是华为绕不过去的坎,手机,除了朝鲜,非洲人都用上了智能手机了,你说还有多大空间。手机行业已经属于周期性行业了,不属于成长性行业。但新能源汽车不一样。新能源下乡,市场并不看好,但出海呢?世界上很多国家汽车拥有率还很低。空间巨大,属于成长类行业。华为必须进来卷
华为很强,但没有吹的那么强。要不也不会5g遥遥领先变成4g+鸿蒙>5g了。
就是用现实说话,问界系列有多强,起码消费者不觉得有多少强。
手机抛开5g,跑分啊,打游戏,功能性啊,跟一线品牌有啥差距基本就是同质化。
鸿蒙系统,不说坊间传闻的套壳,就算是全自主研发,也顶多跟安卓系统差不多。
遥遥领先基本不存在。
如果承认电动车,智能车还是汽车的范畴
思考一下百年汽车工业有没有靠持有品牌,委托代工而成就的强势品牌?
当然,如果把汽车当手机玩儿的除外
鸿蒙生态独一份,特斯拉比亚迪拿什么玩,理想连杠的资格都没有
老实说,M9的外形真不敢恭维,比理想,小鹏,蔚来,高合差太多了,就是一老态龙钟的车型,这个直接反映出华为对设计的不思进取,并且是领导拍板而不是设计师拍板的老一套路。但是没办法,在华为的体系内部就只能这样。结论:不要期待华为有惊艳的造型,这方面华为不行,决策体系造成的
最主要目前看,华为做汽车各种方案选择,技术开发,能力都很惊人。有好的产品,以华为的营销能力,想宣传出去,还是不难的。