虽然毛利率看起来差不多,但是同行是在一线高价值市场下取得的毛利率,春秋是在二三线贫瘠市场下取得的毛利率,二者适应的生存环境完全不同,市场空间和潜力也完全不同,所以春秋的营收增速也要高于同行。低成本的模式,单一机型单一舱位高密度座位高客座率高利用率低销售费率低管理费率,相辅相成,各有妙用。
二、低毛利下高净利润率源于成本费用控制能力。
春秋航空在较低毛利率的情况下,连年保持加高利润率和ROE。考虑到低价航空的航线补助相对较高,这里比较了一下扣除航线补贴后的利润率,春秋出于明显的领先地位
春秋的净利率主要源自销售费用和管理费用的控制,分析2019年各大航空公司的年报,春秋的销售费用的控制能力令人惊叹。2019年度销售费用增长率仅增长不到0.5%,却支撑起12.9%的营收增量,单位rpk销售费用0.0067,远低于其他上市航空公司。
三、自建销售渠道使得销售费用控制能力较强
年报中记录,“公司以电子商务直销为主要销售渠道...电子商务直销(含 OTA 旗舰店)占比达到 91.9%......公司拥有国内唯一独立于中航信体系的分销、订座、结算和离港系统,每年为公司节省大量 的销售费用支出 ”。公司通过自建在线销售渠道,降低了机票代理、定做费等销售费用,让销售费用更加可控。如下如显示,春秋航空销售费用中,销售人员工资的占比从2016年的38.8%提升到53.8%,广告费从31.5%下降至9.9%,机票代理费用占比18%左右,远低于同行业平均
综述:春秋航空高净利率的竞争优势,源于较强的费用控制能力;其中,通过信息技术手段自建电子销售渠道,使得销售费用控制能力极强
春秋高利润率的另两项来源:低管理费用和航线补贴,后面有机会会持续关注,如果各位大佬有相关研究资料请不吝赐教@wxdshida @钱宇锋
虽然毛利率看起来差不多,但是同行是在一线高价值市场下取得的毛利率,春秋是在二三线贫瘠市场下取得的毛利率,二者适应的生存环境完全不同,市场空间和潜力也完全不同,所以春秋的营收增速也要高于同行。低成本的模式,单一机型单一舱位高密度座位高客座率高利用率低销售费率低管理费率,相辅相成,各有妙用。
春秋航空是我坐过体验最差 最恶心的航空 没有之一
春秋旅行社的作用不容忽视
春秋自建的销售系统,每年可以为公司节约数亿的销售费用