竹制牙签 的讨论

发布于: 雪球回复:20喜欢:32
说这种的,都是没研究过摄像头的。问问搞安防的。大几千的高清摄像头,不同时段是不是还要标不一样的识别率。行不行不是靠吹的。不知道吹tsl的,全靠文字。多搞点视频吧。毕竟老马直播时候也不算很成功吧。
告诉你一个,如果夜间,前面危险,主动换道避让,靠摄像头完全会废,因为后车刚好灯照着你摄像头,很多时候会没法准确识别。
硬伤在,还吹为了省钱做的方案。

热门回复

请问海康和大华的大模型能力? 没有这个武艺,谈其它有什么用?

你么?

你问这个问题的逻辑出发点在哪里?

我的废掉,指识别率大大降低,你说的是理论。实际你拿相机,手机晚上对着汽车头拍拍视频不就明白了?到暗的道路

我举例夜间紧急变道,雷达摄像头实时探测后方来车情况举例。摄像头基本是一片白花花状态,能看到有没有车,但是距离,位置很难分得清,雷达是可以准确分辨的。安全性不在一个级别。

一个眼睛有缺陷的人,脑子再好走路也会遇到问题

处理不了啊

s7发布会说,纯视觉噱头。依然提供了完备的雷达。没缩减一丝一毫。很多人刻意把雷达和视频对立起来。事实上,视频一个不少,还加了雷达,只是加了更丰富的感知层。可以获得更丰富的路况数据。

现在可见的里面,只有华为有说服力。其他都有点弱。国内这些,有雷达+摄像头的,基本硬件是够了,但是后台算法软件不行。任何系统离不开 前端感知--后台处理--操作执行 的闭环。前端有摄像头+雷达,目前算比较完善的前端感知 方案 。现在差距都在 感知 和后台处理这两块。 执行层面合格车厂出来啊都是没问题的。tsl,可能后台处理这块可能是做的好,但是巧妇难为无米之炊,前端感知局限 绕不过去的。