请问海康和大华的大模型能力？ 没有这个武艺，谈其它有什么用？
我的废掉，指识别率大大降低，你说的是理论。实际你拿相机，手机晚上对着汽车头拍拍视频不就明白了？到暗的道路
我举例夜间紧急变道，雷达摄像头实时探测后方来车情况举例。摄像头基本是一片白花花状态，能看到有没有车，但是距离，位置很难分得清，雷达是可以准确分辨的。安全性不在一个级别。
s7发布会说，纯视觉噱头。依然提供了完备的雷达。没缩减一丝一毫。很多人刻意把雷达和视频对立起来。事实上，视频一个不少，还加了雷达，只是加了更丰富的感知层。可以获得更丰富的路况数据。
现在可见的里面，只有华为有说服力。其他都有点弱。国内这些，有雷达+摄像头的，基本硬件是够了，但是后台算法软件不行。任何系统离不开 前端感知--后台处理--操作执行 的闭环。前端有摄像头+雷达，目前算比较完善的前端感知 方案 。现在差距都在 感知 和后台处理这两块。 执行层面合格车厂出来啊都是没问题的。tsl，可能后台处理这块可能是做的好，但是巧妇难为无米之炊，前端感知局限 绕不过去的。