说这种的，都是没研究过摄像头的。问问搞安防的。大几千的高清摄像头，不同时段是不是还要标不一样的识别率。行不行不是靠吹的。不知道吹tsl的，全靠文字。多搞点视频吧。毕竟老马直播时候也不算很成功吧。
告诉你一个，如果夜间，前面危险，主动换道避让，靠摄像头完全会废，因为后车刚好灯照着你摄像头，很多时候会没法准确识别。
硬伤在，还吹为了省钱做的方案。

非专业人士就别谈这个了，我做视觉应用都觉得限制太多，把希望放这上边是嫌命太长了

【导读】华为宣布：智界“回炉再生”！挑战特斯拉纯视觉智驾
中国基金报记者 冯尧
“回炉重造”，似乎成为华为智选车的惯用路径。
4月11日，在华为春季沟通会上， 华为与奇瑞的首款智选车型智界S7迎来了一次“重生”。值得注意的是，与新款智界S7一同推向市场的，还有华为的 视觉智驾方案。
这也是国内首个纯视觉方案落地的案例，华为此举也是直指视觉智驾方案鼻祖特斯拉。
值得注意的是，由于此前智界S7交付遇阻，华为与奇瑞之间的合作也备受市场质疑。而此次，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃现身谈及双方合作的感受时，不吝溢美之词。
国内首个纯视觉智驾方案
智界S7定位为中大型纯电轿车，是鸿蒙智行目前唯一在售轿车车型，该车型也是奇瑞和华为合作的首款智选车型。
据悉，智界S7搭载了华为ADS2.0高阶智驾系统、全新一代HUAWEI DriveONE动力平台、华为途灵智能底盘、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统等华为的技术或功能，“含华量”极高。
在此次沟通会上，这一车型迎来了“二次上市”。据华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东介绍，智界S7搭载与问界M9同款的192线激光雷达，拥有250m最远探测距离，较业界平均提升20%。

都是些半桶水的货。大模型最多解决的是机器看不看的【懂】的问题，而激光雷达解决的是看不看的【到】、看不看得【准】和看不看得【快】的问题。太多半桶水把感知和识别混为一谈。

全世界，绝大部分生物都是用眼睛来测距的。

为什么有大模型加持就可以不用激光雷达了

说这种的，都是没研究过摄像头的。问问搞安防的。大几千的高清摄像头，不同时段是不是还要标不一样的识别率。行不行不是靠吹的。不知道吹tsl的，全靠文字。多搞点视频吧。毕竟老马直播时候也不算很成功吧。
告诉你一个，如果夜间，前面危险，主动换道避让，靠摄像头完全会废，因为后车刚好灯照着你摄像头，很多时候会没法准确识别。
硬伤在，还吹为了省钱做的方案。

fsd视觉最牛吧，但是b站有视频，可以很轻松骗过fsd，场景就是地库有水，有柱子的倒影，视觉就不敢往前走了。

非专业人士就别谈这个了，我做视觉应用都觉得限制太多，把希望放这上边是嫌命太长了

【导读】华为宣布：智界“回炉再生”！挑战特斯拉纯视觉智驾
中国基金报记者 冯尧
“回炉重造”，似乎成为华为智选车的惯用路径。
4月11日，在华为春季沟通会上， 华为与奇瑞的首款智选车型智界S7迎来了一次“重生”。值得注意的是，与新款智界S7一同推向市场的，还有华为的 视觉智驾方案。
这也是国内首个纯视觉方案落地的案例，华为此举也是直指视觉智驾方案鼻祖特斯拉。
值得注意的是，由于此前智界S7交付遇阻，华为与奇瑞之间的合作也备受市场质疑。而此次，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃现身谈及双方合作的感受时，不吝溢美之词。
国内首个纯视觉智驾方案
智界S7定位为中大型纯电轿车，是鸿蒙智行目前唯一在售轿车车型，该车型也是奇瑞和华为合作的首款智选车型。
据悉，智界S7搭载了华为ADS2.0高阶智驾系统、全新一代HUAWEI DriveONE动力平台、华为途灵智能底盘、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统等华为的技术或功能，“含华量”极高。
在此次沟通会上，这一车型迎来了“二次上市”。据华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东介绍，智界S7搭载与问界M9同款的192线激光雷达，拥有250m最远探测距离，较业界平均提升20%。

激光雷达我感觉可能变成一个安全件，华为aeb那么牛逼就是因为有了激光雷达，豪华车为了aeb付出个3000-5000的成本没问题

到现在还怀疑纯视觉自动驾驶，真的就是智商的问题了。端到端的方案加入雷达信号只会造成干扰，不会带来加分。端到端是学习众多司机开车，变成老司机。司机开车没有雷达信号，端到端怎么学习？若是 雷达信号与老司机处理发生冲突，相信谁？比如路上有一团纸，老司机知道没事，就开过去了。雷达检测有障碍物。这时候自动驾驶怎么判断？ 汽车视觉信号的数据远比我们想象的多，也更加清晰。与我们日常用的电子视频完全不一样。这些数据是原始的数据，没有经过芯片过滤的信号（我们日常用的电子产品的视频都是被处理过的，屏蔽了很多有用的信号），比人眼看得更清楚。

吹纯视觉的，都是一些缺少基本逻辑思维的文科生

有没有一种可能激光雷达+摄像头一起上大模型

大模型没有出来前，技术界对纯视觉很悲观，因为无穷无尽的corner case，要通过不停的coding，训练，上车考验，一个循环下来就以年为单位。
有了大模型后，数据量和算力足够，他就可以自我监督学习，也不需要编码，反复练习就行，跟人类的学习过程一模一样了。
所以，革命激光雷达，是大模型，并非哪个企业的技术能力更牛逼。没有大模型，Tesla的纯视觉路线也吹得。