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$赣锋锂业(SZ002460)$ 仔细思考了一下半固态上车后的生态,想来想去,对蔚来这种换电模式最友好。 消费者得到的产品,安全性极大的增强,续航能力也极大的增强,而新技术带来的不确定性,则留给了厂家。 结合蔚来的高端定位,安全+续航,确实打动客户的两大痛点。所以,我认为半固态将是蔚来的利器。

其它车企的利弊,还尚未想清楚。如果定位偏低端,安全性没那个受到关切。 如果是高端,如何打消客户对产品可靠性的疑虑?

半固态电池以后会不会将换电作为主流路线?

$蔚来(NIO)$  $国轩高科(SZ002074)$ 

全部讨论

2023-02-09 12:07

半固态带来续航提升,利空换电?

2023-02-09 12:32

如果续航高了,且充电时间短了,谁会想换电。换电是高续航极快充前的过渡。

2023-02-09 12:15

赣锋一日游行情啊!

2023-02-09 12:13

比亚迪和特斯拉的模式才是主流

2023-02-12 05:42

蔚来的模式必将失败。1、电池车身一体化是趋势,换电是汽油车思路,把电池和车身隔裂开来,不是发展方向。2、固态电池推出和充电桩普及,换电毫无意义。

2023-02-09 13:35

明年此时蔚来盟友五千辆半固态电池上车就是放卫星了。后年此时做到有五成概率

2023-02-09 13:16

采访了一下蔚来车主,没有得到赞同
原因是换电车主只在意换电站不在意电池,特别是如果电池成本提升是负加分,电池电量增加对换电站是负担,国家电网不支持那么大功率,有国标限制
所以,在成本没降到足够低的时候前,不会考虑这个样子

2023-02-09 12:27

需要新车型,开发周期一年,2024年会是机会