面对新势力们的来势汹汹，以及自主品牌的“圈地运动”，合资车企在这轮新能源化的浪潮中受到冲击，成为一种普遍现象。
在过去20年间，合资车企凭借先进的技术和高品质的制造工艺，推动了整个中国汽车市场快速崛起。但新能源汽车的发展速度显然超出了所有人的预期，燃油车时代的巨头，反而被贴上了传统与守旧的标签。
然而，面对不同动力形式之争，并非所有合资车企都无动于衷。在燃油车仍然占据销售主流之际，合资车企的优势依然明显。而且，基于燃油车市场的基本盘，针对纯电、混动和插混等不同动力形式，进行全方位的产品策略布局，已经成为传统合资车企转型的必然。
这也是一汽丰田面对新能源浪潮的解题思路。作为燃油车时代的巨头，一汽丰田用一款款车型和一项项技术，开启了多元化转型之路，证明了自身在这个新时代的价值，也证明了自身依旧无可替代。
多渠道发力，全面开花
成都国际车展上，新能源车吸引了绝大多数人的关注。毕竟，统计数据显示，2023年上半年，新能源车的市场占有率就已经提升至28.3%。然而，不容忽视的是，在新能源车受到追捧时，传统燃油车依旧占据着超过70%的市场份额。
考虑到保值率、保险和维修、养护成本、充电站价格，以及南北地域气候差异，新能源车，尤其是纯电动车型未来的普及率，依旧是个迷。正基于此，与部分ALL IN新能源的车企不同，一汽丰田选择了燃油与电动化共进的多样化驱动战略。
拒绝偏科，这在一汽丰田成都车展的参展阵容中就可见一斑。16款车型涵盖了轿车、SUV、MPV和跑车等多个细分市场，并包括燃油、纯电、混动和插混等多种驱动形式。
亚洲龙、卡罗拉、荣放、凌放等多款智能电混双擎产品，以及丰田全球首款纯电轿车bZ3，成为一汽丰田在智能化和电动化方面的阶段性成果；皇冠陆放、皇冠 SportCross，以及即将上市的一款轿车皇冠 Sedan，则代表着一汽丰田在高端化进程上再进一步。
燃油车与新能源车齐头并进，正成为一汽丰田车型布局的显著特征。7月底，新亚洲龙2.0L臻选版上市，全面配备的真皮套装以远超同级的超高性价比，成为B+级轿车价值标杆。8月初，搭载丰田第五代智能电混双擎系统的锐放智能电混双擎，不仅完善了一汽丰田SUV“放”家族的产品矩阵，全系增至13款车型的锐放，也使用户有了更多选择。
成都车展期间，一汽丰田皇冠陆放2.0T汽油动力版本车型也亮相出展。作为2.5L HEV车型的补充，皇冠陆放2.0T以更加强悍的产品力，再创高性能SUV新标杆。
智能电混双擎，比强更强
在不断加强燃油车阵营产品力的同时，在新能源领域，一汽丰田也表现得越来越积极，有别于其他合资车企的谨慎，成都车展上，一汽丰田甚至为新能源车设置了单独的展台。
强大的技术实力，是一汽丰田最大的依仗。凭借小型化、轻量化和精密化带来的高效率电动化，丰田第五代智能电混双擎实现了超越期待的燃油效率，充分发挥出发动机与电动机的优势，智能实现动力分配，全面提升电驱性能，带来更迅捷的动力响应、更强劲的动力输出、更出色的加速性能。
例如搭载了第五代智能电混双擎系统的新卡罗拉，采用1.8L阿特金森循环发动机，匹配E-CVT电子无级变速器，综合动力性能比上一代提高12%，但WLTC综合工况油耗却低至4.06L/100km。
动力性和经济性大幅提升的，不止新卡罗拉。搭载TNGA 2.0L Dynamic Force发动机的锐放智能电混双擎，可以实现144kW的系统最大输出功率，WLTC综合工况油耗仅为4.56 L/100km。
实现媲美纯电动车的经济性，这还不是一汽丰田第五代智能电混双擎的全部实力。与纯电动车对环境温度的敏感不同，即使在极寒极热的地区，第五代智能电混双擎也可以始终保持较低油耗。与纯电动车更适合城市道路驾驶，高速驾驶时动力和续航里程明显下降的表现不同，第五代智能电混双擎还可以在全速域实现持续的高能动力输出。
从小型车到中大型车，从消费级到赛事级车型，丰田电混双擎技术的可靠性和安全性都得到了验证。26年来全球市场2200万辆电池“零事故”的成绩，也成为丰田在新能源车领域，与“蒙眼狂奔”新势力们的显著差异。
多元化转型，初见成效
与新势力们更大的不同，则来自于体系力。
作为初创车企，新势力们在车型种类、覆盖市场等方面都不可避免地存在着局限性。但燃油板块和电动化业务双线并进的一汽丰田，则在日趋激烈的竞争中越来越游刃有余。
凭借不断扩编的智能电混双擎家族、以bZ3和bZ4X为代表的纯电家族，以及未来即将布局的智能插电双擎、智能氢电等多元电动化形式，一汽丰田在新能源领域，几乎实现了全方位覆盖。在燃油车领域，一汽丰田也在不断优化自身的产品结构，提升竞争力。
数据显示，2023年上半年，一汽丰田终端销售373195辆，同比增长6%，增速跑赢大盘3.3个百分点，合资品牌市占率提升0.4%，头部地位愈发稳固。
值得关注的是，相比用低端车型追求销量数字的车企，一汽丰田的业绩显得更有含金量，电动化车型和中高级车型销量占比大幅提升。其中，电动化车型销售114376辆，占比31%，市场优势愈发凸显；以亚洲龙、格瑞维亚、皇冠陆放、凌放、RAV4荣放为代表的TNGA-K平台下的高品质车型，累计销售170822辆，占比提升至46%，充分验证一汽丰田以产品高端化带动品牌向上的方略，正在受到市场的积极回应。
这也正是一汽丰田多元化转型初见成效的最直观写照。
从2003年成立，到2022年千万销量业绩达成，一汽丰田的发展史与中国车市的崛起轨迹几乎重合。作为市场的参与者，可以说，一汽丰田在推动中国汽车消费市场腾飞的同时，也从中受益匪浅。
也正因为此，面向更广阔的汽车市场，力争满足所有用户的购车需求，成为一汽丰田在中国车市进入全新时代后的责任与使命。对一汽丰田来说，过去20年的成功并不是负资产，伴随着多元化转型的逐步深入，燃油车与新能源，都将成为一汽丰田不可或缺的重要支撑。