我们不是在讨论ouster每季度都增长的事情么…禾赛一季度放缓么正常的啊，理想销量扑街，春节放掉半个月，尤其理想一季度占绝对大头，海外遇阻。不过后续零跑慢慢增量，4-5月份小米开始跟进，长城也要开始发力了，从一季报上得知广汽也开始启动了。从客户方面来说，禾赛开始越来越稳了，这两个季度算是过度吧，能稳住业绩也很好了。从理想一家独大，逐渐变成理想，小米，零跑，长城，未来还有广汽等等，路特斯，红旗这种小的都不用提了。业绩也会越来越稳定。而关于L4，中国目前在测试的做法是放弃了旋转式，改成4个方向的主雷达，这样不仅规避了旋转式的专利，也降低了维修的成本，这和美国的L4有了些许的区别。对于禾赛来讲，一台车4个AT128代替一个旋转式，也不是坏事，还不用给威力登专利分成了。你可以搜搜百度的萝卜快跑，在武汉已经试运行一段时间了，预计年底就可以盈利，很快就会多个城市复制运营模式，一辆4个主激光雷达的L4售价只要20W人民币。中国是卷，但真的是在飞速的发展啊…