发布于: 雪球转发:67回复:96喜欢:85
最近听朋友讲了一个物流界 $腾讯控股(00700)$ 嘀嘀打车、 $阿里巴巴集团(ALIBABA)$  快的打车 加 $58同城(WUBA)$ ,据说已经有40多万大车司机和货主会员,每人得交会员年费。通过手机APP,实现对空跑货车的调度,最大化提高效率。

使用场景
提供司机和货主自主发布信息,通过定位司机可以在前一趟订单完成后选择就近的货主自主接单,货主也可以选择就近的司机,节约时间和运输成本。
货主可以随时通过APP对运货司机进行位置查询,保证货物安全。
司机通过APP还可以随时查询到附近的修理厂、加油站、餐饮住宿服务等信息。

收费:
会员分级别收费,对位置查询等服务有限制,如高级会员每年只能定位300次。司机和货主都得掏钱。

金融增值服务:
接入某保险,司机和货主均可投保,保证经济不受损失。

线下与推广:
设有实体店面,针对司机提供休息等服务。通过货车司机吃饭、加水、洗车的地方做地推。

硬件:
针对货车司机常年户外使用,还出了定制了一款山寨三防手机,硬件卖钱后,会员费照收不误。

潜在用户群:
散客司机,500万中长途货车、1500万中短途货车,与例如德邦物流面向固定客户的大型物流公司差异化竞争。
货主方面,主要是针对散客。

支付:
现在是线下当面支付。这种应该也是支付宝、微信支付日后的合适场景吧。

总结:
移动互联网与物流结合的创新。

全部讨论

2014-03-25 08:11

20年前,炒过一只个股叫科利华的,就是这个概念。没在才真正落地?

2014-03-25 07:13

货主,货车司机,运输代理,都是小微业务,都没有话语权,一个缺乏效率的行业,互联网发力的好地方,有点像淘宝。。。

2014-03-25 06:23

谁知道软件叫啥?哪家公司做的?

2014-03-24 22:47

这是新项目。其母公司原来在美国上市后来退市了。属于一个物流行业的O2O吧。大货车司机这个群体相对普通人比较陌生,但是群体非常大,信息化低。套用红衣大炮的说法,哪个行业距离互联网最远,创业者的机会就在那!

2014-03-24 22:04

移动互联+地图+大数据

2014-03-24 21:03

忽视了传统产业链中货场的控制力,货场不仅是物流的集散和中转,而且是这个行业的实质控制力量,有很多的灰色甚至黑色的利益链条在。纯粹靠技术去改变这个行业基本不现实

2014-03-24 17:16

这是 幻想版 滴滴打车

2014-03-24 16:31

难道就是传说中的移动货运代理

2014-03-24 16:29

打车多事短途行为,且区域较为集中,交易发生的高频率放大了出租车运营的效率,出租车是移动中的,原来是主租车找人,有了打车软件是实现了人和车的匹配,而货车,一般中长途行为居多,交易点分散,真实的需求量也没那么多,过程中问题应还有很多。如果是像你这种,还不如成立一个快递和其他货运公司的联盟,合理配置运力和资源调度更有意义。

2014-03-24 14:46

刚刚数了下,今天中午1点到现在,929条货源信息。