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回复@风临火山: 自动退出是对的,软件处理不了就退,非常合理。特斯拉的这个案例是,明摆着软件已经处理不了了、还不退、甚至连减速都没有;幸好车主注意力集中,接管后的操纵也明显是很有驾驶经验的,才避免了惨剧。换成注意力不集中的车主,或者驾龄短经验少、接管后也操纵失误,那就真成惨剧了。//@风临火山:回复@汤诗语:恶劣天气有没激光雷达有明显区别,要不人类就不用发明雷达了。我的没有激光雷达的蔚来能见度差会告警然后自动退出自动驾驶。
引用:
2024-05-23 22:50
没有激光雷达,看来还是不行,但最大的问题并不是这个,而是既然自动驾驶软件已经无力应对此情况了,为何不大声警告车主并立即退出AutoPilot?飞机上的AutoPilot的逻辑就是发明显的声音警告后退出——近日,美国俄亥俄州,一名特斯拉车主称他的特斯拉在薄雾天气开启全自动驾驶模式(FSD)情况下直接...

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专业黑啊。大雾天人也不能开车

激光雷达,大危机时候才有用,就好比买保险!所以基本在高端车型,安全性更在意的高端消费群体才能注意!一般群体在意的是价格,性价比

05-24 12:00

人也会犯同样的错。

05-24 12:50

汤总,自动驾驶不管是图像方案还是雷达方案,都不是完美无瑕的,各有优劣,根本就争不出孰是孰非。如果非要争个高下,只能看双方谁能把自己的方案做到更优,把潜力发挥到最大、把缺陷抑制到最小。除非其中一方败退,否则消费者永远不知道哪个更好,只能凭个人喜好或者经济实力选择,为自己的选择买单,并最终承担其好的或者坏的后果。

在这里明显看出摄像头的能力还比不上人眼,或者训练里面没有出现过这样的场景,这个FSD训练里面也许是个黑盒子,也弄不明白AI它是怎么思考和处理的,到底是摄像头没有看到呢,还是没有训练到。不知道有没有专业人士解释一下。$特斯拉(TSLA)$