但实际上,从整个汽车(燃油车+新能源车)去年的销量看,中国比美国+西欧的整个销量都大,只比美国+西欧+日本的销量小一点。比亚迪搞定中国市场就已经足够生存了,现在它进海外市场有困难,以后再慢慢进呗;想当年华为也是先在国内起量,后来欧洲市场才起量,被制裁前的最高时曾拿下了欧洲第二的市场份额。总之,有国内市场作为大本营就好啊,不担心生存问题。
但实际上,从整个汽车(燃油车+新能源车)去年的销量看,中国比美国+西欧的整个销量都大,只比美国+西欧+日本的销量小一点。比亚迪搞定中国市场就已经足够生存了,现在它进海外市场有困难,以后再慢慢进呗;想当年华为也是先在国内起量,后来欧洲市场才起量,被制裁前的最高时曾拿下了欧洲第二的市场份额。总之,有国内市场作为大本营就好啊,不担心生存问题。
为什么销量那么高,都是几万十万出头的车,去年定的今年交货,销量算在今年。海外市场做的是真差,德国1~2月比亚迪销量17辆,整个欧洲销量也不到50辆。给了那么多资源也做不起来水花。
你应该没做过生意,把生意想的过于简单了,一个市场从无到有,0-1是最难的阶段,一旦走出了第一步,就会好多了,比亚迪现在应该还在0-1的过程中,但不可否认,中国新能源车的产业链别国无人能比。