语风林

这个赛道的问题是门槛不高，太卷了

今天问界M5发布会，安全性号称公路小坦克，车身扭转刚度是特斯拉Model Y的1.5倍。我查了下，Model Y的车身扭转刚度是21700N.m/rad，勉强够用，这么说问界M5就是32550N.m/rad了。理想L6不是公路坦克，车身扭转刚度40400N.m/rad。
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理想L6这产品力和价格，没有敌手了！我的理想汽车邀请购车码：CJUX8I，提车成功返6000积分，前十名的朋友返7000积分。
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半导体行业，我觉得只有设备有比较大的确定性机会，小设备厂商这几年只要没起来的都濒临死亡，一级市场已经接近出清，二级市场迅速优胜劣汰，国家也知道这东西烧钱只扶持大而强的龙头。明确的说，国内半导体设备领域未来新进入者的成功概率接近零，最后的终局基本上跟海外类似，只会剩几家巨头。

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昨天送娃上舞蹈课，没有开MEGA，就两三公里路程骑的小电驴，娃从家里一直哭到教室。有一回这家伙在二排调座椅半躺着看电视，情不自禁的嘣出来一句：“哇呜，太舒服啦”，把我逗乐了，四岁半的小屁孩，也懂什么是享受啊。好几次接娃停学校门口，路边小孩比大人对MEGA更感兴趣，问他们这车什么感觉，...

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理想MEGA的驾驶体验是超好的，坐姿高，高到前方有中型SUV也能看见车顶，有种一览众山小的感觉，加上前风挡和侧窗的超大视野，驾驶的时候掌控感和安全感很足，开起来相当有信心，难怪车主群里面的女车主都喜欢开。
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汽车的最大装载量是一门玄学，各家车企的差异还是挺大的。最大装载量跟车型的设计、整车的结构、悬架、底盘、轮胎等等都有直接关系。最直观的体现，就显示在行驶证总质量（满载）和整备质量（空载）的差额上。按交规，车辆超过行驶证显示的最大载重，是要被处罚的。
比亚迪的很多车型，最大的...

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从特斯拉的一季度销量可以直观感受到，在目前这个阶段，自动驾驶似乎并不是刚需，在购车决策里并不占主导因素。国内同样如此，哪怕如华为系的高阶智驾，除了M9依靠品牌力产品力破圈订单能维持，其他同样有高阶智驾的车型订单并不如意。小鹏就更不用说，高阶智驾对销量的正面贡献几乎看不到。
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分贝数每多10，噪音大10倍，这么看MEGA的NVH是断崖式领先。80公里时速，23款迈巴赫S680的噪音是MEGA的3倍。NVH这种，每次开MEGA都能非常直观的感受到，特别的安静，高级感拉满。
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这种工艺看起来不是激光焊接，难道是手工点焊？不应该啊

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理想MEGA已经开了十几天，说一些目前我感知到的槽点：
1、没有电吸门，关门要用力，这个价位了显得高级感不够。我经常关两次门，副驾如果下车了门没关好，额。。。这应该是这辆车最大的槽点了。官方说法是为了安全，MEGA前脸太短为了25%偏置碰撞拿G，门加了两道加强梁。要安全还是要舒适，理想...

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我的理想汽车邀请购车码：CJUX8I；立即定购理想汽车：网页链接
理想返的积分到账后，联系我给你买同等价值的礼物。
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除了没有电吸门关门不方便，再说一个理想MEGA的槽点：手动遮阳帘。这个价位的车，手动确实有点说不过去。不过呢，这个遮阳帘的细节、手感还是做的很不错的。
下方提手是硬的但手感不错不硌手，内凹区域正好贴合食指方便提拉，放置提手的凹槽式设计完美贴合提手，上方卡扣也是隐藏式的，如此整...

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只要在一二三排都坐坐，看看，摸摸，二胎以上家庭且预算够的，应该没有不动心的。更别说驾驶质感，车机，音响了。如果一定要说一个缺点，那就是没电吸门了。目前我每关3次门，就有一次没关上，导致要再关一次。当然可能是车子刚上手，不敢用力关门，但对于我来说，这就是槽点。

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MEGA对理想很重要，短期的舆论影响，短期的大定数据，并不能断言MEGA的失败。决定MEGA长期成败的根本是产品力，是对目标用户需求的深刻洞察，在这方面，有需求的用户对其几乎没有抵抗力。
我认为短期销量没达到预期，最大的原因是绝大部分目标客户还未触及，让子弹多飞一会，多种草到目标人群...

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提车了，兄弟们！
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回复@锄禾日当午_SH: 80后有80后的风格，我也是80后，这种说法我喜欢//@锄禾日当午_SH:回复@语风林:我觉得他戏太多了还什么星球大战的比喻

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为什么喜欢理想？除了车子本身产品力足够，李想还有整个组织的价值观很正。物以类聚，人以群分。
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不是很大一部分，应该是大部分吧

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