即使这个假设成真,我想和赛力斯关系也是不大的。
比亚迪是最有希望复制丰田,大众路线的车企。
支架在我眼里可不值10万
日本一年出口685万辆汽车,
这个出口记录,是日本1985年创造的
到2023年,这个记录没有被打破
但2024年,
我国大概率会打破这个记录,
我国今年汽车出口有望达到700万辆左右,
而且这只是我国汽车走向繁荣的开始,
目前欧美智库们的预测,
未来中国汽车出口的巅峰
很可能达到每年3000万辆的规模,
当然3000万辆的汽车年出口规模,
短期内是无法达到的,
大概率会在2044年前后,
也就是还有20年的时间。
日系,德系的车企管理层
也看到了这个趋势,
其中德系的高层,很务实,
既然打不过中国汽车产业链
最好的方式就是加入,
德国大众,早早出钱入股中国车企,
德国宝马,砸钱买下宝马中国合资的股份,
将股份从原先的50%提升到75%
随着全球经济的发展,
我国企业在海外将派遣更多的员工,
发展中国家的资源,会被大规模开采出来
这些资源国走向富裕的同时
会大幅增加我国国产车的进口。
全球汽车市场将迎来30年的繁荣期,
这个繁荣期最大的赢家会是中国车企。
假设一下可以,可不能幻想
出口电车电池要回收,贻害子孙!
1986年没打破,是因为日本造不出更多的车吗
日本一台车赚多少 你一台赚多少?
特斯拉在中国生产,运到特斯拉欧美经销商的部分,也算国产汽车出口。$特斯拉(TSLA)$ 日本当年的记录也是如此创造的。现在只不过厂房搬出去了。股权,所属权还是它的。
加关税,电池法规,俄罗斯和乌克兰停战。后果会巨变的
看看北京车展就知道了2024年起始点,也是汽车智能化起点