今天特斯拉股东会上的一些信息：（发现了只要用图表不用文字，很多人就理解不了）

1、截至目前特斯拉全球总产能为 150 万辆/年，目标到今年年底 200 万辆/年，也就是 5 个月增加 50 万辆——基本上到12月，全球月产能17万辆呗，这个月产能比亚迪在7月就做到了——或者换句话说，如果比亚迪也按照特斯拉这样的计算口径，到今年年底，年化的全球产能将有可能达到300万辆。


2、Giga 柏林和德州现在加起来其实是 2 条产线，Giga 上海刚刚升级完毕 2 条产线是 110 万辆/年。另外，上海也在布新的产线，所以德州、柏林、上海未来一年都会持续地拉产能——相当于一条产线年产能是55万辆，上海再建一条新线——意思是到2023年底上海的产能将达到160万辆。


3、2022 年年底特斯拉将宣布第 6 个 Giga 工厂的选址，最终除了 Fremont 工厂由于空间限制只能做到 80 万辆/年的产能上限，所有的 Giga 工厂都会做到 150 – 200 万辆/年，合计是 2000 万辆/年。


马斯克认为 Giga 得州、Fremont 和 Giga 柏林之间会有一个友好竞争，Giga 上海就太难打败了——结合刚才上海新建产线的信息，基本上意味着第六个工厂不会选择在上海，也很大可能不会选择在中国——也意味着新厂建成后产能提升的周期会很长（参考德国工厂就好）。

4、Model Y 将在今年成为全球营收最高的汽车，明年成为全球销量最高的汽车。到明年，全球有 4 条 Model Y 产线，这款车要在全球三大区域市场卖得比卡罗拉更多，这意味着至少 100 万辆以上——先不说这个目标如何得以实现？——先看看丰田的卡罗拉，在全球市场的布局和份额。以特斯拉，目前的全球布局市场份额在2023年很难实现。


5、大量的 3/Y CopyCat 产品会在未来 2 年内在中国出现，欧美日韩传统汽车工业强国并不会出现，除了意识和执行跟不上，更重要的是这些国家实际上没有中国强大的智能电动产业基础。

马斯克认为这一点微妙地昭示了未来 50 – 100 年全球汽车工业强国的演进轨迹——实际上这变相承认了，中国未来将会是全球新能源乘用车的制造与研发中心。



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