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这个5月，大概率又是销量新高，至于能不能再拿品牌第一，主要看其它品牌的表现吧，比亚迪做好自己的车型发布和产能提升就好了。
当然，4月品牌销量夺冠的成绩出来之后，还依旧是有人会说：“只不过是上海疫情的最大受益者”。
有质疑当然是好事，5月就带大家看一看，什么叫“爆款，下饺子”。
一、新车型发布及预订情况
1、海豹：5月20日发布，到5月底已经成为大湾区车展最火爆的车型之一了，目前非官方的口径号称订单数量已经达到6位数，从目前销售端的反馈来说，订单数量在4-5万张左右。
2、腾势D9：5月16日发布，截止5月底，大概率预订量超过2万，按照长江的说法：“预计6月还有1万的新增订单”，那么到开始大定的时候，D9的订单的数量大约在3万张，按照80%的有效订单比例，真实的订单在2.4-2.5万张左右。对于一款30万＋的MPV而言，这个订单绝对称得上是火爆了。
3、22年唐EV：5月22日发布，这可能是5月比亚迪“最不上心”的新车型了，连一个正式的预售发布会都没有举办。即便这样，官方公布的订单数量也在8500+，预计到6月1日正式发售，订单数量大概率能够超越1万张。
4、什么叫“爆款，下饺子了”：一直以来，对于爆款的定义就是——单一车型年销10万辆，月销10000辆，从这个视角来看，无论是海豹、腾势D9还是2022款唐EV 都可以划归为爆款的行列（唐EV可能处在边缘阶段）。而持续的爆款的推出，不仅仅是产品力说话，在某种程度上也是品牌力的提升——要知道，这几款车的起步售价都在22万＋了，这个数据可以说是远超大部分合资非豪华品牌了。
5、目前比亚迪至少有8款爆款车型：2万＋级别，宋Plus、秦Plus，以及即将交付的海豹（预计在第三季度末实现）；1.5万＋级别，汉家族、唐家族、海豚、元Plus（预计在6月实现）；8000+级别，腾势D9（预计在第四季度实现）。这8款车型，将是比亚迪的基本盘，保障比亚迪在2023年的保底月销量在15万＋级别。
6、截止到5月30日，腾势品牌已经成立了23家公司。已经布局的城市是北京、天津、石家庄、保定、太原、青岛、大连、哈尔滨、深圳、东莞、佛山、重庆、成都、武汉、长沙、昆明、郑州、温州、宁波、绍兴、合肥、福州、厦门……，预计今年将会进入68个城市。
二、其它要闻
1、5月1日，广西南宁比亚迪项目签约，规划了55GWh的电池项目，其中青秀区伶俐工业园 45GWh，邕宁区 10GWh。另外，还有整车和其它项目正在谈。
2、5月1日，贵州贵阳弗迪电池规划总产能40GWh。其中，贵阳高新区30GWh，一期15GWh已投产；另外，在贵安新区 新增10GWh规划。
3、5月5日，比亚迪获得深圳巴士集团1010台纯电动出租车订单。
4、5与6日，江西抚州弗迪电池，一期15GWh预计10月份投产！
5、5月10日，无为弗迪电池二期15GWh，预计将于本月底投产（一期10GWh刀片电池工厂已经投产）。同时，无为三期为动力电池配件工厂目前在建，预计今年第三季度投产；无为四期为新能源汽车配件工厂，预计23年第二季度投产；无为五期为15GWh刀片电池工厂，预计今年开工。
6、5月10日，合肥比亚迪基地一期，预计6月投产（包含15GWh动力电池和15万辆整车产线），同时二期已经正式开工。
7、5月15日，盐城弗迪电池首线开通，标志着盐城动力电池基地的正式投产。
8、5月16日，西安比亚迪乘用车三期，规划年产30万辆，预计8月底正式投产；弗迪电池三期，规划年产能12GWh，混动商用车动力电池配套项目，全部外供，预计6月投产！
9、5月19日，占地6000亩，总投资200亿的比亚迪深汕项目二期，正式备案。据悉，该基地规划60万整车产能，计划23年上半年投产。
10、5月20日，比亚迪长沙基地雨花工厂二期项目，预计6月投产。据悉该基地主要承担腾势D9的生产。
11、5月20日，巴西首批50台汉EV（老款，售价约RMB75万）已超预期售罄，将于下半年交付。DM-i车型正在认证中，预计下半年登陆巴西。目前正在巴西进行认证审批的DM-i车型包括驱逐舰05、秦Plus DM-i及宋Plus DM-i。
12、5月22日，绍兴弗迪电池二期（早前规划产能为15GWh）暨功率半导体项目，正式签约。绍兴弗迪电池，一期规划15GWh DM-i专用刀片电池，目前正在进行设备安装调试，预计6月15日正式投产。该项目的如期投产，将有助于7月开始DM-i整车产能上新台阶，及后续唐DM-p、护卫舰07、腾势D9等新车型的及时投放。
13、5月26日，澳大利亚元PLUS交付进度更新，目前规划产量为每月1500台。7-9月的产量已经售罄,相当于预售量超过4500辆。
14、5月27日，第1000辆比亚迪纯电巴士交付苏格兰，将组建全球最大的纯电巴士车队。
15、5月27日，据悉元Pro EV 即将停产，释放出来的产能将提供给新车型。