DMI相比EV的销量优势和增程相比同级别EV优势一样的，X平台产品大概率会复制DMI的战绩。
理想是最对的。小鹏对自动驾驶投入太多了，自动驾驶现在理论还没有突破，起码10年以后才可能车晚上去自己充电。目前只能是辅助驾驶。
增程做不了20万以下甚至30万以下市场，为保障体验必须藏电，这样成本就大大超出，恰恰这个价位才是规模最大的市场。所以增程平台不可能成为又一个dmi
40万以上市场都给你了，也就是200万辆。况且理想还做不到。
理想的战略对不对不知道，我就看：能不能持续推出不同类型的爆款车型，不能总是6座中大型SUV——具体的指标分解为——爆款的定义是月销10000辆，达成的时间是推出后12个月内！
降2-3万抢占俩年内市场份额还是加2-3万Adas配置抢长期市场份额，这事李想想的很清楚，怪不得从15-50改成了20-50。
何小鹏说得是不是真的，我不懂。起码证明了目前来看，理想的战略是对的。剩下的，就靠效率和执行力了
如果何小鹏说的23年城市NGP窗口期是真的，这个战略可能要永久丢失20万以上市场，23-24年没有人会愿意为算法不成熟的5R13V1L配置买单。