| 发布于: | 雪球 | 回复：12 | 喜欢：2 |
始终感觉自动驾驶不是太大的差异化点，小鹏战略方向是不是有问题。蔚来感觉今年有前途，三款新车，又有换电站大幅前期投入打造护城河。理想最聪明，利润率都坐正了，继续往高打，像个精明的生意人。
今年蔚小就要战了，理想还得2024年。
到目前为止，蔚小理其实是在三个不同的细分市场上各玩各的，还没有进入真正短兵相接的阶段。所以并不能简单的说谁的表现一定更好。
等到2024年左右，应该就是彻底的内战阶段了。
别着急笑话蔚来：未来已经在40万+的这个市场上证明了自己能够月销1万；理想仅仅只能证明，在30~35万这个市场上能够月销1万；至于40万以上的L9，等证明了自己再来说吧。
这是理想状态，更有可能的是，子品牌造成蔚来品牌内卷，客户无法破圈，销量无法上涨；小鹏辅助驾驶南柯一梦，泯然众人；理想押宝新车型失败，被市场抛弃，怎么办？
不是看它的笑话，而是觉得它作为一个才刚刚几年的新势力品牌，难道不应该专注在蔚来这一个品牌上进行深入打造吗？另外40万+月销量过万是由3款车加一起才过万的，而且好几个月都加起来销量没过万了，还是踏实的做出真正的爆款产品更有说服力！
还有对$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 开发飞行器这个事情也没看懂，就因为马斯克有个SpaceX，所以咱也必须得弄个飞行器？目前来小鹏的G3和P7都在产品力和销量上都还有些缺陷，难道不应该先集中个十年精力把新能车一件事儿做好了再说？接下来看看G9跟理想的L9的销量表现吧，虽然我对L9的技术积累和全自研也还有挺多担心的，但理想的专注度确实高多了！