李遇 的讨论

所以不同的车企对于混动有自己不同的理解。比亚迪倾向于做减法，但做减法就需要压榨发动机和动力电池的潜力；其他的车企倾向于复杂一点，增加的换挡机构，让系统对发动机的要求没有那么高。——所有的背后都是各家企业在自己的经验以及技术基础之上做出的选择——本质上无所谓好坏。就看谁给客户带来的体验价值更高。

吉利的技术最高？

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对的。

是的。一项好的技术，需要有效降低成本。

从侧面可以看到企业和管理人的价值观[献花花]好文

没有那么复杂，就像读一本书学一门课，肯定是先把书读厚，然后再读薄。咱迪十几年前的混动架构也是做加法，到了一定境界才有做减法。简单说，长城等友商的混动技术落后咱迪5~8年，至少。

最终都会体现在成本上，消费者来用钱投票。

这减法妙，正如刀片结构，侧面是底层基础研究的功力深厚。