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如果说，8月的比亚迪整个公司都在“疯狂的扩张产能”的话（看看这疯狂的8月！比亚迪新增业务拓展成果汇总），9月的比亚迪则是“疯狂的出海探索”，而这一切都是为了2022年150万辆的产销目标！只不过一个是为了生产、一个是为了销售。
那我们就来看一看比亚迪在这个9月都新增了那些业务吧！
注：以下内容整理自网友源之头及网络
一、海外拓展情况
1、9月初，元PLUS在海外市场选择澳洲首发，10月开启预售。澳新版元PLUS是比亚迪和澳大利亚Nexport共同投资（合作）面向澳大利亚和新西兰市场的首款车型。预计，2022年将会有陆续有海豚和汉二代等车型登陆澳洲市场；2023年及以后，将有全新的电动皮卡等车型登陆海外，未来澳大利亚和新西兰将迎来更多比亚迪车型。
2、9月3日，比亚迪巴西公司成功完成了额定功率445Wp光伏模块的实验室测试。新型光伏组件功率达到447.3Wp，效率达到20.55%，预计2022年初投放市场。
3、9月8日，唐燃油版本，准备进入伊朗市场。
4、9月9日，弗迪电池海外项目，开始招聘技术支持工程师，主要负责对接德国/欧盟本地乘用车/商用车项目，工作地点为：德国斯图加特。
5、9月10日，美国首条云轨线路（洛杉矶），目前比亚迪正在进行方案设计（尚未最终中标），该条云轨计划2028年开通。
6、9月11日，比亚迪新能源乘用车——新e6，正在筹备进入印度市场，这将是比亚迪引入印度市场的首款乘用车型。目前，比亚迪在印度的业务主要包括比亚迪电子、商用车（客车、eT3）、叉车、光储等。
7、9月11日，比亚迪与老挝LOCA公司达成合作，拟共同推进老挝出租车电动化。
8、9月15日，450辆唐EV搭乘NYK“加奈特领袖”滚装船在广州港南沙汽车口岸起航，出口到挪威、俄罗斯等欧洲国家。 9月19日，新一批唐EV（约400辆）抵达挪威（上一批出口车辆）。该批唐EV已全部售出（全部被客户预订），并将尽快交付当地用户。
9、9月16日，比亚迪的2辆电动巴士在巴西萨尔瓦多投入测试，同时，萨尔瓦多的云轨项目，目前也正在进行车辆性能测试，并同步开展沿线相关居民/团体的民调对话活动。
10、9月17日，比亚迪针对美洲市场制定“1306使命”，目标是在2025年达成1000亿目标。1306，即 No.1 + 30%市占率 + 6星级服务。
比亚迪在美洲市场，持续不断地扩充经销商网络，扩展（售后）服务中心，发展客车+校车+卡车+叉车+云轨/云巴+光伏+储能，及目前正在推进的乘用车业务（自有品牌和合作品牌）。
同时，弗迪电池的刀片电池已通过美国最严苛安全标准UL2580的认证，搭载整车累计运行300亿公里未出现由电池引发的安全事故。
11、9月20日，美国新墨西哥州拉斯克鲁塞斯市宣布，批准采购5辆比亚迪电动巴士（K8M）的合同，价值410万美元（单车82万美元）。
12、9月21日，据巴西当地媒体报道：2022年开始，比亚迪新能源汽车将正式进入巴西私家车市。
13、9月21日，比亚迪斩获西班牙巴塞罗那交通集团25台电动大巴订单。
14、9月21日，比亚迪与乌兹别克斯坦电子工业协会举行了视频会谈，双方探讨了在乌兹别克斯坦生产电动汽车及锂电池相关零部件的可行性。比亚迪进一步表示将派代表团前往乌兹别克斯坦评估相关情况。
15、9月22日，比亚迪签约MHI，将自有品牌的电动叉车“带入”美国田纳西州。
16、9月22日，全球最大的私人能源贸易商维多集团宣布与比亚迪达成合作，初期拟投资2.5亿美元以在全球拓展绿色移动服务（电动汽车基础设施等）。
17、9月24日，10月滴滴将与比亚迪合作，预计将于2022年在埃及推出定制网约车服务（意味着D1海外部要大量出海了呗）。
18、9月24日，比亚迪计划进入美国市场，预计汉二代EV、电动皮卡等车型未来都将会进入美国市场。
2022年将是比亚迪电动乘用车出海元年！届时在北美、南美、欧洲、大洋洲、印度、东南亚等都将看到比亚迪的身影，不仅仅包括大巴、工程类车辆，还包括了王朝系列及海洋系列乘用车。
二、工厂进展情况
1、8月24日，弗迪电池江苏盐城项目正式启动：规划产能20GWh，计划于2022年4月1日首线投产。
2、8月30日至31日，十堰市发改委组织召开了空巴一号线一期工程可行性研究报告咨询会，研究加快推进空中巴士项目建设。
3、9月2日，比亚迪与51换电达成合作，推广磷酸铁锂电池在2轮车的普及应用。
4、9月3日，弗迪电池与智租换电达成合作，至此弗迪电池已经与多个两轮出行/电动车品牌达成合作，并量产出货。据悉，双方两轮电动车换电市场拓展、产业生态构建、换电专用电池和BMS技术开发、分布式储能技术、电池全寿命周期管理、电池资产运营以及电池大数据应用等领域建立合作关系。
5、9月5日，弗迪电池于西安市鄠邑区新增一动力电池工厂，工厂占地300亩，按照常规建厂标准，至少能够新增10GWh的动力电池产能。
6、9月底，常州工厂进入设备安装阶段，预计最晚11月能够进行试生产。未来常州工厂将生产：海鸥、海豹、海狮等海洋系列产品，其中海鸥为A00级产品、海豹为9月8日最新发布的Ocean X、海狮为一款B级SUV产品对标特斯拉Model Y。Ocean-X也就是海豹，是一款中型（B级）后驱/4驱（后轮/全轮驱动）的高性能轿跑，样车预计于11月在常州工厂下线。
7、9月8日，抚州比亚迪实业有限公司成立。根据初步消息，抚州比亚迪会将会收购“大乘汽车”，目前大乘乘用车的产线已经进入拆除状态。预计，抚州基地将于2022年投产。
8、 9月10日，比亚迪丰田合资公司BTET研发设计的首款车型，为一款基于BYD E平台3.0的纯电车型，将于2022年下半年投产。据悉，这款车型非常有可能是纯电版本的“卡罗拉”。
9、9月12日，据相关产业链信息，比亚迪正在筹划一款全新的电动皮卡车型。预计最快将会在2023年正式上市。
10、9月12日，弗迪电池在青海海东新增铁锂正极材料基地，预计10月投产，以满足不断增大的动力电池需求。
11、9月13日，弗迪电池的安徽无为基地，正式为ALPHA客户开启招聘工作， 招聘人数达到3995人。据悉，安徽无为基地预计将在2022年上半年首线投产。9月17日，安徽无为工厂跨座式单轨（云轨）钢结构扩产项目备案（批复）
12、9月17日，比亚郑州项目目前正在正常推进中，郑州项目位于空港，占地超过5000亩。初步预计9月底开工建设。
13、9月30日，桂林云轨计划在十一国庆假日开启试运营。
14、9月底，比亚迪合肥工厂全面开工，该工厂囊括整车制造及弗迪系零部件（弗迪动力、弗迪科技及弗迪精工等），预计2022年投产。
15、9月底，比亚迪济南公司正式落户于山东省济南市先行区崔寨街道中心大街1号。比亚迪济南整车工厂将位于济南的新旧动能转换起步区，起步区内规划了新能源整车和零部件产业园，占地4027亩。
16、弗迪精工近期开启新一轮的产能扩建，主要是服务好比亚迪2025年300万辆乘用车产能的中期目标。目前弗迪精工已在西安、合肥、汕尾、韶关等地投资数十亿修建新生产基地。
据悉，比亚迪乘用车国内产能规划：短期2025年300万辆，中长期500万辆。从目前的产能扩张情况来看，300万产能非常有可能提前1年左右完成。
从目前新增项目情况整理分析（常州＋合肥＋无为＋济南＋抚州＋郑州等新增整车基地），到2022年比亚迪整车规划产能200万辆的目标基本达成。