以下装机量数据，来自动力电池联盟的装备司的合格证数据统计。起该数据预计将在每个月10-12日发布，敬请大家关注。
先看排行榜：
2021年5月，排名前三的动力电池企业，宁德时代4.28GWh（占比43.9%），比亚迪1.68GWh（占比17.3%），LG化学1.31GWh（占比13.4%）。
1-5月累计装机量前三名，宁德时代20.32GWh（占比49.1%），比亚迪5.91GWh（占比14.3%），LG化学3.92GWh（占比9.5%）。
5月，LG的电池装机量因特斯拉车型国内销量的上涨，而排名上升一位。如果将出口特斯拉车型全部计入，LG电池的装机量应该与比亚迪数据较为接近。
注意，这里的1-5月数据与比亚迪自己公布的数据不一致，主要原因在于口径不同。比亚迪公布数据主要是出厂数据并且包含储能数据，本排行榜数据主要是取得合格证的数据，统计口径本身就会偏小。
我们接着看总体数据：
产量方面：
2021年5月，我国动力电池产量共计13.8GWh，同比增长165.8%，环比增长6.7%。其中三元电池产量5.0GWh，占总产量36.2%，同比增长62.9%，环比下降25.4%；磷酸铁锂电池产量8.8GWh，占总产量63.6%，同比增长317.3%，环比增长41.6%。
1-5月，我国动力电池产量累计59.5GWh，同比累计增长227.3%。其中三元电池产量累计29.5GWh，占总产量49.6%，同比累计增长153.4%；磷酸铁锂电池产量累计29.9GWh，占总产量50.3%，同比累计增长360.7%。
2021年5月（大家可以记住这个月份），三元锂电池与磷酸铁锂电池的产量发生逆转，这也是近3年来，首次单月磷酸铁锂电池产量超过三元锂电池（4月三元锂6.7GWh，磷酸铁锂6.2GWh），毫不夸张的说比亚迪依靠一己之力扭转了动力电池的产品结构。
装机量数据：
2021年5月，我国动力电池装车量9.8GWh，同比上升178.2%，环比上升16.2%。其中三元电池共计装车5.2GWh，同比上升95.3%,环比上升1.0%；磷酸铁锂电池共计装车4.5GWh，同比上升458.6%，环比增长40.9%。
1-5月，我国动力电池装车量累计41.4GWh,同比累计上升223.9%。其中三元电池装车量累计24.2GWh，占总装车量58.5%，同比累计上升151.7%；磷酸铁锂电池装车量累计17.1GWh，占总装车量41.3%，同比累计上升456.6%。
有点遗憾，5月装机量三元锂电池依旧领先磷酸铁锂电池，预计6月磷酸铁锂的装机量也会超越三元锂电池。
按车型划分：
5月新能源汽车市场动力电池装机量主力除了纯电动乘用汽车外（占比约为78%），纯电动客车、纯电动专用车和插混乘用车的装机量接近，合计占比21%左右。
5月能源汽车按车型划分的平均装车带电量为48.7KWh，较4月环比增长7.3%。其中纯电乘用车的平均带电辆为50.5KWh，纯电动客车的的平均带电辆为234.1KWh，纯电动专车的的平均带电辆为50.4KWh（这个数据可以作为行业数据，用来估算比亚迪自己的电池使用情况）
企业集中度：
2021年5月，排名前三的动力电池企业，宁德时代4.28GWh（占比43.9%），比亚迪1.68GWh（占比17.3%），LG化学1.31GWh（占比13.4%）。1-5月累计装机量前三名，宁德时代20.32GWh（占比49.1%），比亚迪5.91GWh（占比14.3%），LG化学3.92GWh（占比9.5%）。
5月的装机量数据，宁德时代的市场份额环比下降1.6个百分点，同比下降1.1个百分点；比亚迪的市场份额环比增长2.7个百分点，同比增长6.2个百分点。
1-5月的总体数据中（与1－4月相比），宁德时代的市场份额环比下降1.6个百分点，比亚迪的市场份额环比增长0.9个百分点，LG化学的市场份额保持不变。
与2020年1-5月数据相比，宁德时代的市场份额（20年同期为48.08%）同比上升0.91个百分点，比亚迪的市场份额为（20年同期为14.85%），同比下降0.5个百分点。