没赶上油服，岂能再错过油运（招商轮船）

我没怎么经营，粉丝数居然突破了50大关，这让我膨胀到扭曲。咱不能对不住这些自来粉啊，脑子一热，脖子一梗，就有了这篇文，希望能赶上吹船大会的最后一班表演。

国内的三桶油，陆续制定了七年行动计划。这个七年行动计划，可真不是吹牛逼的那种，咱可以认为是国家战略级。石油，贵为“工业血液”。咱中国是消耗大户，虽然北有毛人长卖，西有巴铁偷帮（应该是西南，一切为了朗朗上口），大洋对岸还有即将落地的增产工程还没找到归属。但石油这种搞不好就能引发战争的玩意儿，不能完全的让外人供货，得有自己产的。可能吧，扯犊子的新能源弯道超车计划的不及预期，也给了助攻。总之，七年计划，横空出世。

奈何咱小散的消息没机构快啊，等我知道这计划的时候，杰瑞股份的月K快跑出三倍了。老鼠的产品具有统治力，靠着自身过硬的质量以及充足的备货，把亲儿子石化机械吊起来打。老鼠依然还有上行空间，但这个时候买入总归是不那么舒服，干脆还是他强任他强吧。

然而，放飞老鼠的真实原因，其实是因为碗里有好货（CRO），锅里有存货（油运）。再扯个题外话，我事先知道海能是龙头，但事先真不知道他会被制裁，我买招商轮船的原因简直就是扯犊子：我一个朋友选择轮船，因为中远海能涉黄（H股），他不喜欢；我自己选择轮船，是因为我喜欢招商，我是招商银行的老客户。xuanxue炒股，best炒股

扯了那么多犊子，终于要到正题了。

1、轮船＞海能？

2、油运何时筑底

3、油运在哪拐点

4、制裁有何影响

5、运价能否持续

6、运力受何影响

7、过去历史回顾

8、未来预期展望

以上八问，有心人通过诸位大佬的无私分享，已经了解个七七八八，咱就不再啰嗦。咱的首要目的就是蹭个热点，其次嘛，就是聊一下，当我在干轮船的时候，我在想些啥？我尽量言简意赅。

宏观：美国要拿到全球能源中心的金饭碗。他是爸爸，他有这个实力。

美国每日原油出口量，2017年120万桶，2018年200万桶，2019年上半年290万桶。2019年6月，已经达到320万桶。有不少球友可是读着“美国可精了，自己的石油不挖，反而去买别国的石油”长大的，美国疯了？！

美国原油的主要出口区域：亚洲和欧洲。

还有几个月，美国新一批石油产能就要落地了。

而这，对于油运来说，意味着订单。

中观：imo2020（限硫令）

书面语：国际海事组织（IMO）2020新规要求，全球范围内的船舶燃油含硫量从3.5%下降至0.5%，燃料油行业将迎来史上最大变革。

口头语：你丫的再给老子烧差油排毒气，就给老子滚蛋，别再想拿到一个订单。

新规要求全球范围航行的船舶必须使用合规的低硫燃油、lng或者lpg。但是，船舶改造，需要的时间和投资都比较大，短期很难实现。

或者，安装脱硫装置。不过，不好意思，所有的洗涤塔供应商的订单已经排到两年后了。

好死不死的又撞上船舶行业的周期了：有公司预测，2021年可能只有2艘VLCC下水，而到2020年开始，全球将有超过160艘船已达15岁高龄，将陆续拆解。

啥？你说多造一些船啊？你以为玩红警呐？一句Training+一句Unit ready，就一艘船下水了？

而这，意味着运力下降。运力降，运价涨。

微观：点火器，导火索

海能被制裁。这事儿没完，委内瑞拉又来了一发。海能啥时候解禁？后续还会有制裁吗？

伊朗邮轮被炸。伊朗挨锤了，他就吃素了吗？石油价格，有个神奇的分水岭，60美元。如果油价长时间低于60美元，就很可能出幺蛾子。你问我为啥？这事儿错综复杂，三言两语不太好解释。关注时政，尤其是中东局势的人应该会比较容易理解。

总之，你可以认为，点火器，导火索出现了，完成了自己的使命，后面还会有催化剂，助燃剂，新鲜空气输送器……

这不，前几天的大佬谈判，对岸要求咱们多进口一点农产品和能源。农产品好理解，能源是什么鬼？你把这个和美油增产放一起，就有点儿意思了。

看清宏观，掐准中观，等待微观，一发入魂。

至于什么狗剩1.0、狗剩2.0、狗剩plus、狗剩pro、狗剩保时捷限量定制版、拳打赣锋脚踢炭素中出猪猪、挑战frontline的140倍……之类的，交给市场，尊重市场。

$招商轮船(SH601872)$$中远海能(SH600026)$$上证指数(SH000001)$

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2017 赣锋锂业 钢花四溅、煤飞色舞

2018 益生股份

2019 正邦科技 招商轮船

《我干周期的一点洋洋自得》

抛半块砖，引一火车皮的玉。