国防军工投资展望:万事具备,无惧风格(2020年12月)

发布于: 雪球转发:13回复:88喜欢:21

#国防军工投资展望#

又到了11月末,按惯例,我们谈下未来2-3个月对行业的看法。总体上,还是对过去一段时期每日收盘点评的总结。

从标题去理解,市场风格是“东风”,现在我们觉得有没有这个东风,都无所谓,无非就是走的慢点。正所谓行稳才能致远,欲速则不达。

本期主要谈以下几个方面:1)对本轮行情的复盘,重点关注市场对国防军工行业的看法的演变;2)从基本面、市场风格及技术等几个方面谈下对行业的看法;3)站在当前时点的投资策略及建议。


1.  对本轮国防军工行情的复盘

复盘的很重要的目的,是要去理解市场当时是怎么想的。有些逻辑,当时可能不太理解,但事后来看,应该还是比较清楚。通过复盘,可以理顺整个行情演绎的脉络。

这轮国防军工的行情大概始于6月中下旬,因为事后来看,很多机构都是在那个事后提前做了布局(也是近期和机构交流获知的)。真正的启动事件催化,是7月3日(周五)中航沈飞意外大幅上涨4.85%,基本上算是突破了之前的平台震荡区间。

7月份算是行情的主升浪,包含了基本面、资金面以及情绪以及中美事件催化等因素,其中,十四五高景气度的提前反应应该是贯穿其中的主线逻辑。这也是后来,我们反复强调的“7月份的行情是相对健康的”,因为有基本面的逻辑,只是提前反应了。

8月份第一周,中证国防指数大幅上涨17%,主要受八一高层集体学习事件的催化,事后来看,这是泡沫化的阶段,机构和个人在这周内完成了筹码的交换(事后交流了解到很多机构在这周做了减持)。

8月第二周开始,进行了长达近3个月的调整,我是拆两段去看的:

1)第一阶段调整是从8月中旬到9月下旬,定义为情绪的回归+基本面的质疑,同时又期待三季报业绩的证实;

2)第二阶段调整是从10月中旬至11月上旬,这段的调整主要是对三季报略微失望,尤其是对主机厂的三季报,以及由此产生的对十四五订单的强烈质疑;

中证国防指数为例,这轮调整的幅度大致在15%-20%之间,而且不管怎么样,7月底的位置始终是比较强的支撑位。

11月19日应该是这轮行情的重要起点,十四五采购政策的调整是重要的事件催化,其最大的利好在于大幅提升了未来5年订单的确定性,从而消除了10月中下旬以来市场最大的质疑。

对于国防采购政策的调整,归纳起来可以分为三个部分:

1)5年的订单一次性下达,或者说军工会一次性下达一个大批量的采购(本质上是一回事);

2)军方会提高预付款的比例,改善行业整体的现金流,减低财务成本;

3)按照生产的节奏逐步付款,而不是等到交付的时候再一次性付清,本质也是改善行业的现金流;

采购政策调整的核心目的,是为了刺激军工企业去扩大产能,尽快满足军方的采购需求。


2.  从“三碗面”谈下对行业的看法

1)基本面:十四五采购政策调整

目前看,国防军工行业的基本上应该是明牌了,十四五期间行业订单和收入的确定性已经不亚于消费行业了。

从3-5年的时间窗口去看,目前几乎没有人会去质疑行业的高景气度。唯一可能存在变数的就是订单以及由此带来的收入、利润的释放节奏。主要5年的订单有一个明确的预期,节奏的波动不会对股价带来太大的波动。

根据调研反馈的情况,在未来的1-2个月内,十四五的订单可能会开始陆续开始签订(但不一定会对外公告),预计市场也会逐步反应这些利好。极限情况下,可以通过明年3-4月份的披露的今年年报及明年一季报中去窥探订单的变化。

2)资金面:市场风格

虽然行业的基本面确定性较高,但总体能感觉到资金是比较犹豫的。这就涉及到市场风格问题,及资金的偏好。

11月30日市场出现了较大的波动,但我们仍然倾向于认为,在可见的未来1-2个月内,市场风格仍然会偏向于金融周期风格,其核心逻辑在于两个方面:

疫苗产能上来之后,疫情会逐步得到控制,全球经济开始复苏,那么原来那些受疫情负面影响比较大的行业就会有所修复;

顺着经济复苏的逻辑,会带动大宗商品价格的上涨,预计PPI(工业品价格指数)会在明年3-4月份出现高点;

所以,总体上这两个方面对于周期、金融等方向相对比较有利,而相对利空成长、科技等方向,而国防军工也会有一定的负面拖累。

但从近期的表现来看,虽然风格不太友好,但中证国防指数仍然碎步上行,说明行业还是非常强势,一旦后面有风格切换,那可能就会形成更大的行情。

3)技术面:关注8月初高点的压力

还是回到上面中证国防指数的K线图。目前已经回到10月中旬,那轮反弹的高点,一旦这里的阻力位置突破了,那么剩下的就是去挑战8月初的高点了。

从技术的角度,8月初的高点目前是比较大的压力位置,预计需要等待明年3-4月份基本面业绩与市场风格共振才能实质性突破。


3.  行业未来展望及投资建议

我们对行业未来3-6个月的行情展望如下:

1)年内A股市场整体仍然面临较多的不确定性,外部主要为美国总统换届前的极限施压,内部主要为基金经理的调仓的影响,国防军工行业由于基本面的高度确定性,反而具备避险属性

2)1月至春节前,大概率仍会处于风格抑制的阶段,行业仍会受技术压力位置的制约,从指数的角度难以有效突破8月初的高点;

3)如果年内或春节前,因为外部事件冲击带来行业的调整,可能是比较好的加仓的机会;

4)明年3-4月份大概率会形成基本面与市场风格的共振,从波段操作的角度,可能那是个值得重视的阶段性获利的时点。

但考虑到行业未来3-5年的高度确定性,其实也可以从长线的角度去布局,尤其是对一些长线资金而言。

考虑到行业的高度波动性,从比较务实的角度,我们依然还是推荐:底仓配置+波段操作的思路。

1)国防军工类的ETF产品是底仓配置比较好的选择,能否或者行业平均的回报;

2)对于有选股能力的,可以拿个股做波段操作;如果对自己的选股没有信心的,也可以利用ETF跟着我们的情绪指标做波段操作(具体在收评里头都会有跟踪和说明)。

 $中航沈飞(SH600760)$    $航发动力(SH600893)$    $中航飞机(SZ000768)$  

精彩讨论

择日再死2020-11-30 17:21

当一个行业的基本面发生较大变化的时候,市场很难做到长时间于是无睹。军工的特性是快速波动,明显看出趋势的时候已经走出百分之二三十了,要走主升的话,两个月足够了。

有瑕疵2020-11-30 17:52

赞美下国防etf老师,看了他的各种解答和文章,从怀疑骗炮到坚定持有

国防ETF2020-11-30 18:57

我以前的文章写的,供参考。

之前,有部分球友通过各种方式来咨询对船舶板块的看法,今天也借市场调整的机会谈下我们对船舶板块的一些理解,如有不准确之处,还请各位球友指正。
1)船舶板块整体基本面较弱:虽然军船这块能贡献一定的利润,但大头还在民船那边,近几年,民船整体不太景气,主要受逆全球化带来的全球贸易的下滑所致;
2)2019年,南北船合并事件落地之后,板块的机会更多的是事件驱动性质,个股的机会更多是要考虑上市公司在合并后的中船集团中的定位;
3)总装和动力平台的定位相对明确:总装平台主要是中国船舶和中国重工,考虑合并之前南北船的定位,中国船舶优于中国重工;中国动力定位于动力平台;
4)关于中船防务,目前看有可能会定位于金融平台,类似于中航资本;
去年调整重组方案,仅置出资产,不再置入动力资产,今年1季度获得了34亿元的投资收入;目前看,剩余的资产可能会陆续出售给中国船舶,那么公司剩下的就是一堆现金趴在账上了,所以未来很可能是要进行一些股权投资的动作;
5)中船应急和久之洋,自身的主业应该是比较清晰的,所以定位上不会有特别大的变化。中船应急因为自身基本面不错,而且盘子比较小,很多时候会成为行情的龙头标的;
6)中国海防在合并前是隶属于北船集团,而船舶领域优质的科研院所基本上都在北船,2017年和2019年有过两次资产注入;
目前看,中国海防应该会定位于集团电子信息产业板块平台,也是旗下相对比较有看点、有业绩的公司,这也是为什么中国海防是船舶板块唯一入选中证国防指数成分股的公司;
7)中船科技:目前应该是相对模糊的,尤其是去年收购海鹰集团方案被监管否了之后,就再没有新的方案出来。当然,对A股而言,有的时候,越是模糊就越有想象空间。

全部讨论

2020-11-30 16:52

今天这篇

2020-11-30 16:45

第一次看ETF总结 

2020-11-30 16:45

08年船舶,15年高铁,这次飞机莽哪个?

2020-11-30 16:44

目前军工板块里涨幅好的主要主机厂,目前是游资在做,其他军工股机构还没有动作,游资的特点是时间短,启动的主机厂行情会不会短暂性的?后续机构会不会进入启动其他军工股?如果这样的话,才能启动军工板块的行情,不然单凭游资轮流做几个军工主机厂,高度和范围有点小啊。

今天的行情收盘聊,不在这讨论了。