04-29 17:30
我是不是可以通俗理解,类比集装箱太多了没有那么多船运,所以箱子运费涨价了。
总装厂的主机需求可能会超过主机厂的产能,既然国内产能有限,那么国外的主机厂产能肯定也有限,所以进入了卖方市场。除了中船公司自己内部的关联交易,剩下的主机产能可以对外部其他船企可以直接涨价。
即利好同中船系的总装厂可以拿相对合理价格的主机,也利好动力可以对外部总装厂溢价。$中国动力(SH600482)$ $中国船舶(SH600150)$ $中国重工(SH601989)$
我是不是可以通俗理解,类比集装箱太多了没有那么多船运,所以箱子运费涨价了。
总装厂的主机需求可能会超过主机厂的产能,既然国内产能有限,那么国外的主机厂产能肯定也有限,所以进入了卖方市场。除了中船公司自己内部的关联交易,剩下的主机产能可以对外部其他船企可以直接涨价。
即利好同中船系的总装厂可以拿相对合理价格的主机,也利好动力可以对外部总装厂溢价。$中国动力(SH600482)$ $中国船舶(SH600150)$ $中国重工(SH601989)$
很奇怪啊,$中国动力(SH600482)$ 为啥没有券商研报?很奇怪啊
订单外流到哪里,国内他就是垄断的
说是扩产在25年落地
很奇怪的事情,我大A股民喜欢买概念股,科技股每年没有赚几个钢镚,却估值很高,真正有业绩的,大家还不喜欢
可能订单极限,但是卖给集团内部的订单价格不太高
业绩是为股价服务的,如果主力是想拉股价,一定会给你好的业绩。不给你好的业绩,说明现在还不想拉,还要折磨散户。