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分析思路很好,但数据的背后需要更实际的分析:

比如诺力的负债,他主要构成是预收款,这个多,是好事吧,但是负债率表达出不好;
比如诺力的存货,他主要构成是做完的项目未确认收入,也是很好的事情吧,但是存货相关指标缺表达出不好;
假设诺力把这两项处理掉,加速确认收入,那结论就是大多数指标变好,非常的好。
有朋友私下问我这个文章的看法,投资者需要的,不是甲乙丙丁的现象罗列,也不是夸夸其谈的滥调文章,而是科学的结论。
引用:
2020-10-09 21:49
叉车行业合力/杭叉/诺力三公司基本面分析
国庆大假期间对安徽合力、杭叉集团、及诺力股份三家公司从2015-2019年的年报进行了分析,包括了基本面、市场面、估值水平、及踩雷机会。基于每位投资者对估值水平及踩雷机会的认知和标准可能各不相同,为此下面仅跟大家分享纯数据性无偏见的第一部分。...

全部讨论

谢谢指出细节分析的必要性!当然就高达68%负债需要了解负债的结构,为此有“有息负债”一项,文章较长您可能没有细看,合力/杭叉/诺力有息负债分别是4.8/1.1/5.9亿,要知道诺力的销售只是杭叉合力的1/3!
另外,确认收入是一个每年滚动的,诺力从2016年起现金循环天数及ROA就逐步年走差!去年合力/杭叉/诺力的ROA分别是8.2%/10.3%/4.8%,只有别人的一半……

2020-11-19 20:13

手动电动仓储车就是个泥潭,手动下降,电动跟不上。中力霸占着小仓储,合力、杭叉霸占着大吨位,诺力、比亚迪等赚吆喝,物流方面也不乐观,法国方面增收不增利,中鼎又有再创业隐患。股权激励再不上的话,40亿市值就是个坎了。

2020-11-19 20:07

周期股五六年都开始大涨一波了,诺力还是萎靡不动,连普通的周期股都不剩呀。

2020-10-10 20:19

诺力的预售款是近三年是呈加速上升状态的,来不及确认收入。造成资产负债表稍有扭曲,再观察吧

2020-10-10 08:53

黄总,我的观点跟你一样,哈哈。