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华为在汽车行业的野心,是做汽车界的微软和苹果,推它的鸿蒙智行系统,试图一统车界。赛力斯只是华为的一颗卒子。不过,国内混得过去的车厂,不大可能会用华为的鸿蒙智行。最终,华为要继续扩大其鸿蒙智行的占有率,唯有和小米一样,亲自下场造车。而赛力斯,唯一的出路,就是卖给华为。不过,最终智驾水平大概率无法形成明显差异化,不同车企的智驾水平大概率会趋同,毕竟这是有标准要求的东西。吹赛力斯的可以休了,连个销售渠道都要依靠华为,最终除了卖给华为,它没有其他出路。
引用:
2024-05-10 16:12
我对成长股投资的理解一直是:定性>定量
赛力斯无疑是一个刚扭亏的成长股,这点在买入前就应明确。
定性而言,几点大逻辑是我关注并持有这只标的的基本准备则:
1、汽车行业发展进入第二阶段:电气化→智能化
这个趋势一定是不可逆的,就好像由燃油过度到电动。上一阶段爆发期...

精彩讨论

等风来775805-11 06:17

华为12年开始研究自动驾驶,和特斯拉基本同期开始,你要说和特斯拉差异不大,我不否定也不赞同,毕竟没有试过特斯拉自动驾驶,网上视频也不多,特斯拉在乡村表现如何没见过,但是说和其他车企差别不大,我不同意,你可以去试驾各车企的车就知道差在哪了,或者搜下各个车企在复杂路况智驾视频,比如乡村小路,山路,拥堵城市道路,不用看高架高速路,那是只是起步
至于壁垒,人才就是壁垒,时间的沉淀就是壁垒,其他车企什么时候开始研究的,华为有多少科学家也可以搜下对比看看,智驾在特斯拉进来之前,只有华为和其他,而且差距不是一点点,至于特斯拉FSD表现如何,拭目以待

小赛加油05-10 19:42

不同品牌的车智驾水平只会强者恒强,且差距不断拉大,直至弱者销声匿迹。

投资者X05-10 19:59

我TM哪句吹小米了,你这是买多少赛力斯呀,急成这样

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不同品牌的车智驾水平只会强者恒强,且差距不断拉大,直至弱者销声匿迹。

05-10 19:45

又见到一个给小米蹭热度的,小米那车现在多少事故了?配和华为比?比亚迪吉利奇瑞一大把车企都比小米强。要不是美帝制裁小米手机早没影了,现在还好意思提车?

05-10 19:37

记住一个数据,智能驾驶升级成自动驾驶,需要200万辆车跑数据,而且必须在明年10月份前完成。

05-10 20:13

自动驾驶未来会趋同?燃油车时代发动机趋同了吗 虽然标准也是一样 但是国内造的发动机还是比不上国外

国内除了华为,其他没有算力的企业怎么做自动驾驶?
但华为在智驾上能不能PK过特斯拉真不好说,以后特斯拉可能不再造新车,而是授权FSD给其他车企使用。

你组合没做出成绩,所以你说的不具备说服力

终极猜想,有没有可能直接把车bu装进赛力斯,实现华为下场造车$赛力斯(SH601127)$

05-10 19:41

哈哈我昨天也说了相同观点被某大佬拉黑了。

05-10 19:24

自己不懂的不要随便评论

05-13 01:36

闹了半天是米猴啊