（接上一篇大西北游记）
Day 17：晚上在大柴旦镇休息，顺便在市内的房车营地里给车充满电，计划第2天出发去敦煌。
从水上雅丹、魔鬼地貌回到大柴旦镇时，有个小插曲，快到达大柴旦镇时，看到高速路口旁的围栏被切开了一小段，有一条不知道通往哪里的土路，而且许多旅游大巴都走进这条土路里。于是顺手在地图上看，发现竟然是去翡翠湖的捷径，并且发现这条路上有十几辆旅游大巴排着队走，于是我决定第2天再去翡翠湖拍照了，因为今晚去翡翠湖，会面临两个风险：游客太多、太阳下山后没光照。
Day 18：翡翠湖、出发敦煌
为了去拍到最纯净的翡翠湖，特意设了一个非常早的闹钟，由于在西边，当地的日出时间是在7:00左右，我计划6点就起床，然后简单吃个水饺早餐就出发翡翠湖。
大家感受一下，快7点了，太阳还没出来，理论上这里不属于东8区了。并且晚上8点后天还是亮的，对于一个生活在东部的人来说，这感受真神奇。
通过这条土路开了十几公里，才能到达翡翠湖：
实话说，这条土路开的挺难受的，既开不快，也非常颠。再想到从翡翠湖出来时，还要再经历一次这段路，但愿翡翠湖不要让我失望吧。
颠了我半小时，终于到达大柴旦的翡翠湖，纯净无瑕的湖面，充满神秘的色彩变换，我就不多说了，放图大家自己感受吧！
如果有要去翡翠湖的朋友，我提个小建议，刚进入翡翠湖的时候，会有很多人聚集在前面一两个湖拍照，因此拍出的全都是人。 最好继续往里边走，越往里走人越少，整个湖都是你的。
看完翡翠湖，开始出发去敦煌！这段路比较坎坷，首先是215国道有一段修路，有差不多20公里这种石头路，不仅颠，更担心的是如果把轮胎刺破了就麻烦了，等救援会浪费不少时间。（这时硬派越野SUV的优势就体现出来了，轮胎够厚！）
经历了那段魔鬼般的石子路之后，又遇到一段42公里长的下坡：
这段下坡危险的地方在于：它是一个双向单车道，许多大货车速度很慢，有很多逆行超车的情况，因此要开得非常小心。
这段路会经过 “阿克塞博罗石油钻井小镇”，本来是想感受一下跟冷湖镇一样的石油遗址，不过由于这里人实在是太多了，商业化迹象明显，而且还被改造成了影视基地，因此就只用无人机飞上天看了看，就继续前往敦煌了。
快到达敦煌的时候，周边的景色从戈壁变成了沙漠。
Day 19：感受莫高窟的历史
在敦煌，就少不了看看莫高窟了，不过这两天的游客非常多，而且我只买到了B类票，那么就只能看4个窟。
早期莫高窟的许多文物，被一个啥事也不懂的农民卖给了外国人，因此有不少经书和文物都流落在国外的博物馆（公共的和私人的都有）。后来，文物保护工作者为了修复莫高窟，不少人把一辈子都奉献给了莫高窟，恰逢在1960年代，我国又穷又落后，能够投入这么多资源来保护这些文物，这已经是相当厉害了。
如果你来到敦煌，我强烈建议你看一个沉浸式体验的舞台剧《又见敦煌》，就在莫高湖景区旁边。
这里，是用舞台剧的形式来呈现当年莫高窟被发现和破坏历史；以及，莫高窟里讲述的1000年以前的历史思念。舞台剧感染力非常强，重现了许多古代的场景，各位如果来到敦煌一定不能错过！
由于临近机场，以及月牙泉景区有直升机观光项目，因此能够飞无人机的地方非常局限。我在返回月牙小镇的路上，终于拍到了沙漠绿洲，给大家欣赏一下。
吃的方面，敦煌主要吃驴肉黄面和各种做法的羊肉，北方的同学应该吃的习惯，但口味不一定符合南方朋友。
敦煌夜市食街和景区附近我就不推荐了，符合又贵又难吃的定律。建议大家可以在下面这家店附近找吃的，靠近当地居民区，物美价廉，关键是正宗！
Day 20：结束敦煌之行，开始前往“天府之国”成都。
这里补充一下沿途充电的信息（还会特意写一篇充电经历）。
敦煌本身有一个超大型的充电站，因此市内充电很方便。
从敦煌出发后，如果开慢点（80~90的时速）是能一口气到嘉峪关的，不过由于中途是连续上坡，因此我选择在中途的玉门市简单充了20分钟，之后来到嘉峪关市直接充满，晚上到达张掖市，把车放在公交总站充电，就跑去吃饭了，吃完饭电也充满了。
从张掖市出发，再一口气来到武威市充电站。
整体来说，这段路高速服务区没有充电站，不过沿途城市都有靠谱的充电资源，nedc 超过400km的电车可以放心跑！
补充一下：沿途见到部分服务区有充电桩，但仍未通电，看样子是刚建成的。 按照我国这个基建效率，我认为在3-5年内，充电桩密度必然会比现在大幅提升。 再结合“换电站”的部署，电车的补能体验很快会跨过一个临界点，届时将会与油车一致，甚至某些场景优于油车。
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