回复@充电器3: adas阶段，从来没说过司机可以走神啊，从来都只是网上认为可以边开车边睡觉而已。 实际上每一个用adas的车主都很清楚，这个是解放了手和脚，人还是需要盯着路况的 $蔚来(NIO)$ $特斯拉(TSLA)$//@充电器3:回复@李若曦:高铁路况够简单吧，一条轨道一辆车，根本没有干扰，明明实现了自动驾驶，为什么高铁司机这个岗位不撤掉？ 生命承受不了0.01%的事故率。温州动车事故如果不是司机最后刹车，死的肯定远不止两节车厢。 自动驾驶解放双手，这肯定是切合人性的。怎么说呢，说它好的属于那99.99%，剩下的0.01%已经没机会说话了。 目前的辅助驾驶经常识别不出雪糕桶，也难以避让突发情况，肯定做不到跑一万次高速，9999次不出事故。 而国内新冠的感染率都不到0.01%，死亡率只有5%，高速事故死亡率则非常高。 当然，很多人会说辅助驾驶只是辅助，司机还会控制。 那美国社会研究又发现了，“安全带的推出”反而让美国交通事故发生率提高了。因为安全带让司机觉得更安全了，会开的更大胆。 最后的结果就是：事故增加，司机死亡率下降、行人死亡率上升。 这就是人性啊。 现在回到辅助驾驶，习惯了辅助驾驶，司机走神的概率会大大提高。 最后事故的概率也会增加，而跑高速只要一次没识别出雪糕桶就很可能发生重大事故。 长篇大论，不喜勿喷。[跪了]