简单分析一下蔚来 EC6 ：

首先声明，我们只探讨，不抬杠，希望集思广益，对大家的投资都有帮助。

一直以来对蔚来持续跟踪，前段时间经过深入的分析，我认为下半年推出的叫跑车型ec6的市场定位，或许会超出多数人的预期。

首先，从整体来分析nio产品思路的打法，对消费者而言，最直观的感受，是车主用四五十万元的价格买到了上百万元车辆的体验。产品没槽点，车主用的很爽，再加上付费服务，能带给车主远超越传统4s店的体验，因此最终结果是，车主都非常愿意向身边朋友安利$蔚来(NIO)$ 的车以及这个品牌。根据官方的最新数据，至少有50%以上的新车主都是由老车主推荐的，这个口碑的力量是非常恐怖的，并且会有非常显著的规模效应，越往后增长越快。

其次，蔚来一再强调他们的定位是中高端、高性能，这是品牌基因，同时也决定了蔚来品牌的调性。先不说别的，至少经过这几年的发展，蔚来的这个国产高端品牌的定位已经初步得到了市场的认可（销量以及销量增速，是最关键的最有说服力的证据）。再结合国家对换电车型仍然有补贴的新能源政策，能判定ec6的价格肯定是在30万以上。

这个时候我们就要仔细分析ec6跟es6的本质区别了。其实对于多数车主而言，尤其是三口之家，es6是非常合适的，空间大并且稳重，因此销量也非常的好。 但毕竟es6是SUV，尺寸都达到了x5级别了，面向有消费能力的90后这一批年轻人，他们可能更希望的是买一辆轿车，至少是比较运动的轿跑，例如奔驰的glc宝马的3Gt。这个群体的消费者，本身有较强的付费能力，买得起宝马三系这个级别的车，同时又很追求个性的体现，因此第1台车通常不考虑SUV。

这个时候我们反观市场，足够年轻和帅气的轿跑车型，价格都不菲，宝马3gt，宝马4系的价格普遍都要40万了。要在30万这个阶段买到一台又好看又好开，并且性能还不错，配置丰富的轿跑，基本是没有。

因此ec6正好可以在这个价位先入为主，把这一群有消费能力的90后圈进来。

最重要的是，这一群消费者虽然有足够的消费能力，但未必会对车辆的配置以及用料非常讲究。这也为ec6提供了在部分零部件进行减配降低售价的可能性。并且基于此，ec6的价格跨度可以更大，例如在部分舒适性和豪华性的方面，稍微减配之后，价格可以接近31万起，但若把全部配置都选齐，价格也能够到40万+。价格区间正好与es6重叠，但起步价却低于es6。

那么，初步推测是EC6的价格为31万至40万+，最入门的配置通过补贴之后能够达到29万这个水平。那么实现的效果是，使得车辆的售价定位在30万至40万这个级别，但通过补贴又能够笼络一部分28-29万元预算的车主。非常巧的是，这个价位通常只能买到乞丐版的宝马三系，但是如果买ec6的话呢，即使是基础入门版，其动力性能和配置也远超过宝马三系。再加上电车极低的使用成本，原本预算26万的车主极有可能稍微跳一跳，花28-29万买一ec6。

如果按照这个定价策略，蔚来既保持了品牌的高端调性，不至于像特斯拉那样不断的降价使得品牌形象受损。与此同时，蔚来又能够把25万至30万预算的这一批车主都圈进来，这一批车主的数量是非常庞大的，能够极大的提升销量，同时由于其配件，绝大部分都跟es6共用，又能够极大的降低成本和提高毛利率。

因此让我们来期待售价30万左右的ec6吧！
（算命[跪了][跪了]）

$特斯拉(TSLA)$ $江淮汽车(SH600418)$