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回复@锋谈慧语: 从财务上再总结一下:
1. 两家公司毛利率差别不大,吉祥可能还略高一丢丢,春秋低成本低收益,兼容下沉市场,经营更灵活有韧性,未来空间大;
2. 春秋三费碾压吉祥,销售费用是吉祥三分之一,管理费用是吉祥二分之一,财务费用毛估估是吉祥四分之一;
3. 航线补贴春秋比吉祥高,下沉市场补贴多一些。
综合几方面因素,造成了两家公司盈利能力上的差别,同时春秋还在经营灵活,经营韧性,成长空间方面具备优势。//@锋谈慧语:回复@滚一个雪球:不是,差别是全方位的,源头是目标市场不同,带来机型和航网的不同。吉祥是787和321为主,围绕一线优质市场飞,春秋是320为主,以旅游市场为主,也兼顾一部分枢纽航线,目标市场目标客群的差异,决定了公司资源投入的差异,组织结构的差异,未来潜在市场空间的差异。大飞机飞优质市场利润弹性大,防守能力不足,机场饱和,未来空间小。窄体机灵活成本低,攻防兼备,未来市场空间大。财务指标上看,春秋吉祥毛利率差不多,三费吉祥被春秋碾压,除了最突出的财务费用外,销售费用和管理费用也是春秋的两倍左右。另外一个差异是航线补贴,春秋会比吉祥更高。
引用:
2024-04-09 09:37
吉祥航空2023年报分析
原创 钱宇锋 锋谈慧语 2024-04-08 22:30 北京
几大上市航司中,吉祥航空恢复最快,2023年飞机利用率10.34小时,2019年利用率是10.67小时。作为对比,国航利用率8.12小时,2019年是9.72小时;春秋利用率仅8.5小时,而2019年是11.2小时。吉祥利用率最高,这说明,吉祥...

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哥,地方政府财政困难,很多地方城投的公交,地铁补贴都没全额收到,春秋的补贴到账情况怎么样