今天春秋航空应该是创了近几年的最低成交量，全天成交额仅6700万，这是什么概念？关注我的读者里，应该有不少持仓额超过这个数的。昨天沪股通港资净增加了差不多4500万。从换手率的角度看，换手率仅0.13%。
交投如此清淡，虽然不意味着股价就要涨或者跌，换个角度想，这是股价高位该有的人气吗？从长期来看，毫无疑问，现在股价处在低迷区间，相对低位。
有些人可能还会反驳，认为现在股价比2019年高。我们看看2019年股价40+的时候，对应的成交额是过亿的，只在40以下成交额偶尔下降到了一亿以下，大概八九千万的样子，也比现在要高不少。
从价值角度看，2019年全年利润18亿，今年前三季度是26亿，所以2019年实在没什么可比性。
如果你认可现在股价处于低迷区间，相对低位，那就意味着，以长期视角看，这个价位至少是安全的，未来是有利可图的。
没有了亏损的顾虑后，进一步的问题，就是何时能人气活跃了。我也不卖关子，我认为就在明年，前面我讲过，月线级别的行情可能已经来临了。主要逻辑是一个内因和2个外因，所谓天时+地利+人和。
内因就是公司随着明年飞机利用率的提升，业绩将进入释放期，这个我们前期讲了很多了，就不再赘述了。
外因在于货币政策转向和金融系统风险触底。
我们知道，一切资产的价格，背后其实都是货币现象。尽管今年人民币是宽松周期，但是美元却处在历史超高位。十年长期美债收益率达到5%以上，这是什么概念？我想请问读者朋友们，你们如果有机会，可以十年躺赚年化5%的收益，还会动用多少资金来炒股呢？
很多人会说，美债收益率高，但是我没有门路买呀。你没有门路，不代表别人没有门路。那些有钱的大佬们一定有门路，就算那些大佬也没有门路，那些北上资金有门路吧？那些QFII资金有门路吧？
所以，美债收益率处在超高位，是流动性枯竭的根本原因。人民币释放出来，也只是对冲了一部分外资的流出。另一个大的问题是信心的匮乏，信心影响的是货币的乘数效应，信心匮乏，对应的是金融去杠杆，进一步造成货币总量的大幅减少。
信心匮乏是因也是果，我们常说一根阳线改变三观，股价一涨，信心也就回来了。所以，源头上还是美联储的货币问题，当然房地产和土地财政也是一个深层次问题。
房地产和土地财政问题，应该说已经暴露到了史无前例的程度，虽不确定是否已经消化充分，但是预计明年将能触底。
综上，明年是一个三期叠加的机会，所谓三期指的是美元掉头期+房地产以及土地触底期+春秋航空业绩释放期。这种大环境下，春秋航空利润有望达到35亿，而估值有望借助趋势的力量达到30+倍，对应公司市值1050亿，对应股价107元，刚好一个翻倍的空间。