民航破产潮会不会到来

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我国民航的第二波破产潮可能即将到来。这个冬天有点冷,有点长,大型航司尚且下滑甚至亏损中,小型航司处境之艰难可以想象。现在又传要削减补贴,无疑是雪上加霜,有些航司可能挺不过去了。

我搜集了主要航司这两年的利润表现,数据如下:

我搜集了主要航司这两年的利润表现,总结如下:

数据依次是2017年利润,2018年利润,2019年中报/三季报利润(2018年中报/三季报利润)

国航:72,66,65(65)
今年三季报已经触底回暖

南航:52,23,36(36)
今年三季报已经触底回暖

东航:45,19,39(42)
今年三季报同比还是负增长

吉祥:11,9,11.53(12.11)
今年三季报同比还是负增长

海航:25,-41,1.3(2)
今年三季报还是负增长,关注年底亏损幅度

南航系:
厦航:14,9,1.16(4)
中报还在大幅下滑中

汕头航空:?,-0.3,-0.02(0.005)
还在亏损中

珠海航空:0.55,0.16,0.16(0.01)
今年三季度业绩同比回暖,可能有非常规动作

贵州航空:1.5,0.09,-0.19(0.23)
亏损中

重庆航:?,-0.3,-1.52(0.18)
大幅亏损中!

河南航:1.3,0.99,,0.12(0.85)
大幅下滑中,年底预计要亏损

川航:?,2.85,-1.47(2.76)
大幅亏损中!

国航系:
深航:14,9,4.66(5)
同比下滑幅度减缓

澳门航空:0.7,1.8,0.7(1.1)
同比负增长

北京航空:-0.36,-0.04,0.48(-0.17)
同比大幅回暖,可能有非常规动作

大连航空:1.33,1.28,0.68(0.8)
同比下滑

内蒙航空:1,1.5,1.1(0.7)
同比增长

国泰航空:-10,21,11.8(-2.2)
跳动好大!

山东航空:4.88,3.47,6.94(8.17)
同比负增长,年底能否转正?

东航系:
东航江苏:6,3,2(3)
负增长中

东航武汉:4,2,2(2.2)
中报轻微下滑

东航云南:7,6.4,4(3)
业绩转正,不容易

上海航空:12,6,3(5)
业绩大幅下滑中!

中联航:8,9,4.1(4.5)
去年业绩稳定,今年小幅下滑

海航系:
新华航空:?,-0.82,0.16(0.2)
下滑中

长安航空:?,-1.06,0.13(0.59)
下滑中

山西航空:?,-1.4,0.02(0.1)
亏损中

祥鹏航空:?,1.58,1.02(1.2)
下滑中

乌鲁木齐:?,-2.5,-0.57(-0.5)
亏损中

福州航空:?,-2.12,-1.42(-1.1)
亏损中

天津航空:?,-13,0.18(0.14)
亏损中

北部湾:?,0.07,-0.36(0.02)
亏损中

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云在天12019-12-13 15:21

由于中国特色,这些航空公司不易破产吧?同时市场也不易出清吧?这就是我国航空公司与美国航空公司的区别。
另外向钱总请教,春秋的股息率是否较低,与白酒或医药股相比

hhla2019-12-01 14:42

这……春秋要挥动他的镰刀吗

jin闲身2019-12-01 08:30

这个看法可以的

割肉很疼2019-12-01 08:11

不要主观认定,看数据春秋活的好还是不好

锋谈慧语2019-12-01 07:18

垃圾公司是优秀公司的防护垫,缓冲池。行业上升期,垃圾公司也跟着增长,防护垫越来越厚,行业困难时期,随着垃圾公司的陆续退出市场,不断对冲越来越严峻的外部环境。

锋谈慧语2019-12-01 07:14

原因是需求增速下来了,供给却还有惯性,影响了客座率和单位收益。未来供给应该会踩刹车,估计会体现在十四五规划后各航司的发展规划。

相时量力2019-12-01 01:36

钱生,这些地方航空僵而不死,行业流血不止,市场如何自我调节?

gamepies2019-12-01 00:53

@钱宇锋 19年各航司经营不高原因是什么?主要原因是737max停飞?还是经济下滑、补贴减少等其他因素?

gamepies2019-12-01 00:25

1.按自身运营计划来接盘;2.现在是个烂摊子,当只有你一家有能力接盘时候,不要主动,会有人来求你的;3.只接A320客机,那些租赁公司也会求你租A320,就看哪个卖家折扣高

吹票克星周树人2019-11-30 23:52

交付新机有什么办法可以提高效率么,不求提前,只求按时的那种