深中通道从技术上来说是港珠澳大桥的【升级版】（虽然距离短了一半），经济性上来说，【远胜于】港珠澳大桥。通行费标准车次66元/次，实际按每天10万辆通行车次计算，算建设成本460亿，+每年养护成本，+融资成本，每车通行成本大概70~80元。考虑到大车的通行费用更高（系数1.3，2.0等），还是基本可以做到【收支平衡】的，甚至可能【微有盈利】。不像港珠澳大桥，大概率永远处于亏损状态（主要是香港段的建设成本【严重超标】）

nice………想当初港珠澳大桥连上深圳多好，香港佬咬死自己，目光短浅，竟然拖了十年下来投下反对票

港珠澳大桥～食之无味，弃之可惜。

要不又去考察体验下？

深中通道1开通，中山将是深圳的后花园，深中通道2不久将会提上日程!

有没有深中通概念股

那么问题来了，现在中山到香港的两地通勤巴士是走珠港澳大桥的，后面是不是要切到深中通道来节省一下成本