其实很多人根本不理解造船，造船订单看单月没意义，他不是养猪那种需求恒定，要穿需求是稳定的，但是订单不稳定，比如说我订船可以放在6月，也可以推迟几个月，所以有意义的只有年，22面截止到8月5545万载重吨，今年是7599载重吨，9月份全球同比下滑，是不是意味着全球今年订单下滑呢，过两个月同比还会大幅上升呢，很多人根本就不理解，最后韩国订单不接并不是竞争力不如中国，只是他们选单子，单月比订单毫无意义

82%，已经是垄断了。

你们是直接无视同比减少59%吗？

已经达到高峰并非利好，甚至是利空。参见宁德时代和隆基绿能，在蚕食国外份额时快速上涨，份额达到全球第一时股价开始下跌。
关注份额正在提升的汽车、工程机械产业链吧。
$三角轮胎(SH601163)$ $中联重科(SZ000157)$ $一汽富维(SH600742)$

利好$中国船舶(SH600150)$ 和$中国重工(SH601989)$ ？

整个A股造船板块加起来不过就3000多亿市值，都不如一个美的集团市值，说明不挣钱啊

列列订单来源分布，估计我们也是大头

同比下降怎么看

$中国船舶(SH600150)$ 又来利好了，周一该努努力了。

同比下降59%，中国船舶凉了