特斯拉这又被群嘲了，BYD前几天成都boom了个车主就没有丝毫水花没有公关费确实不行

每次降价后就会出现刹车失灵的媒体热点

关键已经不是有第一次，事故原因等调查结果。但无人驾驶一致认为就是个大忽悠。

跑了2.6公里，撞了这么多人，你说是谁的问题

单踏板？建议给特斯拉刹车踏板附近安装摄像头

看视频，前期车速缓慢下降的时候，车子一直停不下来，然后还要往树上撞的感觉，然后司机反手大角度转弯拐上马路，后面车速一直在加速。司机加速时避让动作非常明显，后期车速实在太快，完全没法操作了。
从目前状况分析，车子出问题的概率很大，车子收集不到刹车信息，那么后台数据也显示不了数据了

华为高管：特斯拉事故率很高，其实是在杀人
2021-07-09 20:30

华为智能驾驶总裁苏箐在2021世界人工智能大会上评价特斯拉事故率高，简直就是在杀人。网友对于苏箐的言论展开了热议，认为过于苛刻。
近日，在参加2021世界人工智能大会的时候，华为智能驾驶总裁苏箐谈到了特斯拉，虽然双方不是直接竞争对手，但华为的自动驾驶系统和特斯拉的FSD却是实实在在的竞争关系，而苏箐对于特斯拉的评价着实辣眼睛。
他表示，特斯拉的事故率很高，简直就是在杀人，并且从杀一个人开始到最近杀人，其实类型是差不多的。

“特斯拉其实从这么几年下来，大家会看到它的事故率其实还是很高的，而且是从杀第一个人到最近杀的人，事故类型是非常像的。”
谈及为何用杀人这个词来形容特斯拉事故，他也给出了进一步的解释，他表示，用杀人这个词可能大家听起来是严重的，但实际上大家想一想，机器如果进入人类社会，跟人类共生的时候，机器是一定会造成事故的，这其实就是杀人。
对于研发自动驾驶的初心，他也再次进行了强调，他认为当下的每个人都有责任，不要毁了这个行业，需要这个行业在这5年的危险期内平滑的过去，否则我们可能是历史的罪人。

对于苏箐的言论，其实熟悉他的人都应该知道，苏箐本人讲话的确苛刻、口无遮拦，在过往接受媒体的采访的时候也经常说出“雷人”的言论，但他往往会加一句：仅代表我个人观点，不代表公司。

把油门当刹车用了

$特斯拉(TSLA)$ $上证指数(SH000001)$ $纳斯达克综合指数(.IXIC)$ 不要只看到机械故障，现在汽车电子化，越来越像手机，手机出个bug，死个机，重启就好了，汽车可不一样，问题在于很多互联网企业现在杀进汽车业搞创新来了，软件不成熟，先卖出去再说，后面再OTA升级。个人不否认不拒绝创新，但是这个度该怎么把握，事关人命，望各车企慎重。