养老之路 的讨论

对于大型企业来说，稳定的盈利比短期的高额回报来说重要太多，只要和现货价格不相差太大，长约即使高于现货一点大企业也愿意让出部分利润以维持稳定的出货。当然，这还是最坏的打算，如果大企业预估最多一年运价将回调，那么他们为什么不选择一年的短约？即使这个一年约比长约贵出不少。

参考一下吧。去年运费短期暴涨的时候船公司单方面取消好多合作公司的长协价格或者削减仓位。

这样确实能保证双方的利益，但实际好像不是

有没有一种可能大家都进入了一个误区，长协价格不是一个固定价格而是一个比例。例如签三年固定仓位，价格是按及期价格的70%，这样就可以保证双方利益。

你还是去看@天天c2f 的吧 其他人的回答简直……

感谢回复

有最低舱位要求，据说这个价格以后还可以谈，看谁强势，毁约成本有多高不太清楚，主要不是跟即期比而是跟当时的长协比，如果别的船公司报的长协价远低于自己的长协就可能毁约，这个时候就可以找船公司谈，船公司可能会允许重新按新价格签，据说这是据说不做投资建议

没有约束性，那船东为啥让利签长协？直接即期价格干就好了。签了长协后，货主在高即期价选择遵守长协，低即期选择即期？那现在船东有没有不遵守长协按照即期价格来的？